當(dāng)?shù)貢r間10月29日，歐盟委員會公布了對華電動汽車反補貼調(diào)查的終裁結(jié)果。次日，商務(wù)部網(wǎng)站發(fā)布聲明，表示中方多次指出歐盟的這一調(diào)查存在諸多不合理、不合規(guī)之處，是以“公平競爭”為名行“不公平競爭”之實的保護(hù)主義做法。中方對裁決結(jié)果不認(rèn)同、不接受，并已在世貿(mào)組織爭端解決機制下提出訴訟。中方將繼續(xù)采取一切必要措施堅決維護(hù)中國企業(yè)的合法權(quán)益。

歐方表示將繼續(xù)與中方就價格承諾進(jìn)行磋商。中方始終主張通過對話磋商解決貿(mào)易爭端，并為此做出了最大努力。目前，雙方技術(shù)團(tuán)隊正在進(jìn)行新一階段磋商，希望歐方以建設(shè)性態(tài)度與中方共同推進(jìn)，按照“務(wù)實、平衡”的原則，相互照顧核心關(guān)切，盡快達(dá)成雙方均可接受的解決方案，避免貿(mào)易摩擦升級。

據(jù)央視消息，歐委會決定對從中國進(jìn)口的電動汽車征收為期五年的最終反補貼稅。相關(guān)決定預(yù)計將于當(dāng)?shù)貢r間30日在《歐盟官方公報》上公布，反補貼稅將于31日起正式實施。被抽樣的中國出口生產(chǎn)商將被征收不同稅率的反補貼稅，如比亞迪17.0%，吉利18.8%，上汽集團(tuán)35.3%等。特斯拉將被征收7.8%的關(guān)稅，所有其他不合作的公司將被征收35.3%的關(guān)稅。此外，2024年7月4日對從中國進(jìn)口的電動汽車征收的臨時關(guān)稅將不予征收。

歐盟貿(mào)易司在社交媒體上表示，他們對中國電動汽車征收未來五年的明確關(guān)稅，并將繼續(xù)努力尋找一個與WTO兼容的、有效的、可執(zhí)行的解決方案。對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國家對外開放研究院研究員趙永升認(rèn)為，歐盟通過對中國新能源汽車加征關(guān)稅的方式來獲得產(chǎn)業(yè)窗口期，但目前在技術(shù)和吸引資本投資方面都存在較大難題。歐盟的一些行為也影響了中國資本登陸歐盟，導(dǎo)致其產(chǎn)業(yè)發(fā)展無法形成規(guī)模。如果歐盟不改變相關(guān)政策，資本問題始終無法解決，歐洲亟需的是投資，而不是反補貼稅。

商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，目前雙方已開啟下一階段磋商，中方希望雙方按照現(xiàn)有框架，在前期磋商的基礎(chǔ)上加快推進(jìn)，盡早取得實質(zhì)性突破。此前，歐委會在有關(guān)中歐舉行視頻會談的新聞中表示，根據(jù)世貿(mào)組織規(guī)則，歐委會有權(quán)與參與調(diào)查的不同企業(yè)商談價格承諾。對此，商務(wù)部發(fā)言人強調(diào)，中國機電商會獲得不同類型中國企業(yè)的充分授權(quán)，提出了代表行業(yè)整體立場的價格承諾方案。如歐方在與中方磋商的同時，又與部分企業(yè)單獨進(jìn)行價格承諾談判，將動搖彼此信任，干擾磋商整體進(jìn)程，增加更多行政成本。

中國機電產(chǎn)品進(jìn)出口商會也在聲明中表示，其提交的價格承諾方案涵蓋了所有授權(quán)企業(yè)的方案，無必要再單獨申請。考慮到歐委會在本案初裁和終裁披露中，將企業(yè)集團(tuán)及關(guān)聯(lián)公司作為一個整體進(jìn)行稅率裁定，無論是征稅措施還是價格承諾，對于企業(yè)集團(tuán)中的所有生產(chǎn)商都不應(yīng)差別對待。如果歐委會執(zhí)意單獨與個別企業(yè)開展價格承諾談判，可能會存在以雙重標(biāo)準(zhǔn)甚至多重標(biāo)準(zhǔn)區(qū)別對待企業(yè)的問題。此次歐盟的終裁方案顯示，中國機電商會代表12家公司向歐委會提交了“價格承諾”方案，但目前暫未達(dá)成一致方案。