芬蘭回應(yīng)歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)加稅一事呼吁避免貿(mào)易爭(zhēng)端升級(jí)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2024-10-31 19:02:00 環(huán)球網(wǎng)

歐盟委員會(huì)決定從31日起對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)征收為期五年的最終反補(bǔ)貼稅。具體稅率分別為比亞迪17.0%、吉利18.8%、上汽集團(tuán)35.3%，其他除特斯拉以外的合作車(chē)企20.7%，所有不配合的車(chē)企35.3%。對(duì)此，中方明確表示不認(rèn)同、不接受，并已在世貿(mào)組織爭(zhēng)端解決機(jī)制下提出訴訟。

中方認(rèn)為歐方的做法不合理且不合規(guī)，以公平競(jìng)爭(zhēng)為名行不公平競(jìng)爭(zhēng)之實(shí)，實(shí)際上是貿(mào)易保護(hù)主義行為。這種做法不僅會(huì)損害中歐產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈合作，還將增加歐洲消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，惡化歐盟投資環(huán)境，拖累其綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

在與歐方的磋商過(guò)程中，中國(guó)機(jī)電商會(huì)作為中方唯一行業(yè)談判代表全程參與。該機(jī)構(gòu)副會(huì)長(zhǎng)石永紅指出，歐方調(diào)查缺乏證據(jù)充分性和正當(dāng)性，更像是政治宣布。在談判中，盡管歐盟技術(shù)層面官員一度表現(xiàn)出解決問(wèn)題的意愿，但很快因政治壓力而反悔，未能拿出誠(chéng)意。

歐盟的行為違背了世貿(mào)組織開(kāi)放、公平、非歧視原則。這背后既有歐盟經(jīng)濟(jì)政策趨向保守和政治化的因素，也有美國(guó)拉攏遏華小圈子的影響。這些做法只會(huì)導(dǎo)致多輸局面，讓歐盟自身付出多重代價(jià)。

從經(jīng)濟(jì)角度看，這一舉措首先損害汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)供鏈穩(wěn)定，影響歐洲車(chē)企和消費(fèi)者利益。美國(guó)智庫(kù)榮鼎咨詢(xún)指出，限制中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入將使歐洲錯(cuò)失重大機(jī)遇，阻礙技術(shù)發(fā)展。雷諾汽車(chē)公司CEO梅奧表示，與中國(guó)企業(yè)良好合作對(duì)歐洲汽車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程至關(guān)重要。寶馬集團(tuán)聲明稱(chēng)，歐盟此舉不能提升歐洲汽車(chē)制造商競(jìng)爭(zhēng)力，反而會(huì)損害全球業(yè)務(wù)的企業(yè)。德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主席希爾德加德·穆勒也直言這是全球自由貿(mào)易的倒退。此外，歐洲消費(fèi)者將面臨更高價(jià)格和更少市場(chǎng)選擇。

對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加稅還會(huì)影響中歐投資合作，破壞歐洲營(yíng)商環(huán)境。歐盟試圖通過(guò)這種方式迫使更多中國(guó)車(chē)企赴歐投資建廠(chǎng)，但只有開(kāi)放、公平的市場(chǎng)環(huán)境才能真正吸引投資。頻繁審查將給赴歐投資的公司帶來(lái)巨大風(fēng)險(xiǎn)和不確定性，使得歐盟“既要又要”的想法難以實(shí)現(xiàn)，甚至令更多企業(yè)望而卻步。

12 全文共 2 頁(yè)下一頁(yè)

關(guān)閉

芬蘭回應(yīng)歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)加稅一事 呼吁避免貿(mào)易爭(zhēng)端升級(jí)

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

芬蘭回應(yīng)歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)加稅一事呼吁避免貿(mào)易爭(zhēng)端升級(jí)