深圳地鐵5條新線沖刺收官智慧建造引領(lǐng)未來

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2024-11-01 13:25:00 羊城派

2024年接近尾聲，深圳五條新地鐵線路的通車任務(wù)進(jìn)入沖刺階段。這些新線路在創(chuàng)新科技、智能管理和綠色低碳理念的推動(dòng)下，提升了市民的出行體驗(yàn)，展示了深圳在智慧城市和低碳社會(huì)建設(shè)方面的新高度。新線路開通后，將為市民提供更便捷、安全、環(huán)保的出行方式。

深圳地鐵在建筑科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化領(lǐng)域不斷突破，樹立了行業(yè)標(biāo)桿。例如，3號(hào)線四期坪西站是國內(nèi)首座內(nèi)支撐剛性連接全裝配式地鐵車站，采用了“CHC與球頭鎖”干式剛性連接技術(shù)，填補(bǔ)了國內(nèi)城市軌道交通預(yù)制拼裝應(yīng)用的空白。該車站主體結(jié)構(gòu)裝配率達(dá)到73%，具有安全性高、拼裝高效等特點(diǎn)。7號(hào)線二期工程作為國內(nèi)首創(chuàng)采用車站群組化、少人值守管理模式試點(diǎn)工程，通過設(shè)備功能提升和崗位調(diào)整融合，實(shí)現(xiàn)了“控員”“降本”和“增效”的運(yùn)營管理模式。12號(hào)線二期工程中，沙井古墟站成功應(yīng)用了世界最大矩形頂管，是超大斷面矩形頂管暗挖技術(shù)在世界范圍內(nèi)的首次成功實(shí)踐。此外，朗下站是全國首創(chuàng)“內(nèi)支撐+大分塊+全裝配式”地鐵車站，實(shí)現(xiàn)了施工效率和經(jīng)濟(jì)效益的雙提升。13號(hào)線南段工程內(nèi)湖停車場(chǎng)出入線攻克了國內(nèi)填海區(qū)最小曲線盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)施工關(guān)鍵技術(shù)，為后續(xù)工程項(xiàng)目提供了借鑒。

深圳地鐵不斷拓展科技應(yīng)用，為乘客提供更加便捷的出行服務(wù)。即將開通的3號(hào)線四期、7號(hào)線二期、11號(hào)線二期及12號(hào)線二期全面引入國內(nèi)首創(chuàng)的最小“1米閘機(jī)”自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，搭配視覺通行檢測(cè)及導(dǎo)向整合模塊，提升了安全性并減少了票務(wù)損失。各線路還新設(shè)了新一代開放式智能客服中心，配備55寸超大觸摸屏操作顯示和“AI數(shù)字員工客服”，提供票卡處理、生物票注冊(cè)等溫馨服務(wù)。11號(hào)線二期引入了虛擬票售票機(jī)，可實(shí)現(xiàn)虛擬紙質(zhì)二維碼單程票發(fā)售功能，有效解決了實(shí)體單程票流失問題，減少了傳統(tǒng)自動(dòng)售票機(jī)數(shù)量，推動(dòng)了建設(shè)和運(yùn)營企業(yè)的降本增效。

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