小米雖然是個(gè)新“廚子”,但是手法是非常老練的,在國(guó)內(nèi)這些品牌中絕對(duì)第一梯隊(duì)。SU7的底盤調(diào)的很好,有樂趣,至少讓人有開快的欲望。但剎車、輪胎依然是遺憾。SU7 Ultra也是一樣,可靠性、耐久性都有了加強(qiáng),甚至還能選裝避震。但為何輪胎又差點(diǎn)意思,又是個(gè)遺憾。我猜是小米想的太多,“既要又要”結(jié)果兩頭都沒抓住,小米處處學(xué)保時(shí)捷可又沒學(xué)到精髓。保時(shí)捷將理想和生意分得很清楚,Cayenne、Macan、Panamera、Taycan這些車都是為保時(shí)捷賺錢的,它們會(huì)極盡地迎合市場(chǎng)。只有到了Tubro GT這個(gè)級(jí)別才會(huì)拉開褲襠讓你窺視一下它真正的實(shí)力。
從SU7 Ultra的預(yù)售價(jià)和公布的配置來(lái)看,還是想走量、想拿它做生意,那就沒有必要和Taycan Tubro GT死磕。依我看,SU7 Ultra就做個(gè)類似現(xiàn)款M3的定位就行,可以下賽道,更多照顧日常,智能什么的也都塞進(jìn)去。而如果真想和保時(shí)捷比劃比劃,可以出一款“SU7 Ultra R”這樣的車,去除一切和速度無(wú)關(guān)的東西、極致輕量化,甚至可以把SU7 Ultra Protptype上的空力套件搬上來(lái)。真正實(shí)現(xiàn)品牌的理想和工程師的浪漫,然后像Taycan Tubro GT一樣各大賽道刷圈破紀(jì)錄。我個(gè)人很喜歡小米,因?yàn)槔卓偪瓷先ナ菬釔垴{駛的,考了賽照也去了紐北。并且昨天發(fā)布會(huì)上還說(shuō),要求小米的員工去考賽照、去體驗(yàn)賽車。聽到這些,真讓我這個(gè)車迷很感動(dòng)。只有熱愛汽車的人,才能造出有靈魂的產(chǎn)品。希望小米能造出更多有趣的車,造一臺(tái)真正的跑車吧!
小米創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍宣布,紐北官網(wǎng)更新并錄入了小米SU7 Ultra原型車的圈速成績(jī)
2024-10-30 16:36:00超詳細(xì)小米SU7