每天只能賣出一輛！瑪莎拉蒂“求生”，暴降至50萬次世代車研所

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2024-11-04 10:53:21 今日頭條

曾經(jīng)的跑車“皇后”，如今似乎成了“妃子”。

雖然10月的銷量數(shù)據(jù)并未公布，但從9月數(shù)據(jù)來看，瑪莎拉蒂已經(jīng)成了超豪華品牌中跌幅最慘的一個——根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月瑪莎拉蒂在中國市場的進口銷量僅為38輛，同比暴跌87%；今年1-9月的進口銷量也僅為878輛，同比下滑79%。

值得注意的是，瑪莎拉蒂的價格也不再高貴。以Grecale格雷嘉為例，有經(jīng)銷商的報價已經(jīng)降至50.08萬元起。

幾乎同時，外界也頻頻傳出瑪莎拉蒂要被母公司甩賣的傳聞。難道，瑪莎拉蒂真要淪為棄子？

價格已跌到50萬

作為一家意大利豪華汽車制造商，瑪莎拉蒂于2004年正式進入中國市場，先后引入Ghibli（吉博力）、Levante（萊萬特）、Quattroporte（總裁）等熱門車型。有著跑車界“皇后”之稱的瑪莎拉蒂，也被中國高端用戶買爆。

數(shù)據(jù)顯示，2016年瑪莎拉蒂全球市場銷量為4.2萬輛，僅在中國市場銷量就達到了1.2萬輛，占比達28.6%；2017年瑪莎拉蒂全球銷量更是高達4.9萬輛，中國市場賣了1.5萬輛，同比增長18%，占全球銷量的比重進一步達到30.6%，在中國市場創(chuàng)下年銷量紀錄。但尷尬的是，此后瑪莎拉蒂便在中國市場迎來滑鐵盧。2018年的銷量僅為10696輛，同比下滑約30%。近年來，年銷量更是跌至數(shù)千輛的水平。

值得注意的是，今年以來，瑪莎拉蒂更是出現(xiàn)銷量崩塌。

根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年1-9月，瑪莎拉蒂在中國市場的進口銷量分別為214輛、89輛、129輛、140輛、109輛、96輛、32輛、31輛和38輛，總計878輛，同比下滑79%；其中9月銷量更是同比暴跌87%，在眾多超豪華品牌中跌幅最高。

對于瑪莎拉蒂等超豪華品牌的銷量暴跌，乘聯(lián)會認為，體現(xiàn)出超高端消費群體的購買力暫時放緩，或者是轉(zhuǎn)到國產(chǎn)高端。而實際上，除了外部環(huán)境，近年來瑪莎拉蒂的產(chǎn)品力也顯得有些力不從心。在當前電動化、智能化的浪潮下，瑪莎拉蒂的產(chǎn)品線更新迭代速度、產(chǎn)品競爭優(yōu)勢等明顯跟不上市場節(jié)奏。

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