歐盟高筑關(guān)稅壁壘阻擋中國(guó)汽車出海短期影響顯著

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2024-11-05 00:49:02 藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)

中國(guó)汽車出海勢(shì)在必行，但并非一帆風(fēng)順。汽車出海意味著搶占其他市場(chǎng)的份額，對(duì)于一些不發(fā)達(dá)地區(qū)相對(duì)容易接受，但對(duì)于視汽車工業(yè)為經(jīng)濟(jì)支柱的地區(qū)，如日韓、北美和歐洲，中國(guó)汽車企業(yè)打入這些市場(chǎng)將面臨巨大阻力。

近日，歐盟委員會(huì)認(rèn)定中國(guó)電動(dòng)汽車價(jià)值鏈?zhǔn)芤嬗凇安还窖a(bǔ)貼”，對(duì)歐盟電動(dòng)汽車生產(chǎn)商造成“經(jīng)濟(jì)損害威脅”，決定對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的電動(dòng)汽車加征為期五年的反補(bǔ)貼稅。這一舉措短期內(nèi)對(duì)中國(guó)汽車出海影響顯著，不僅會(huì)大幅增加中國(guó)電動(dòng)汽車在歐盟市場(chǎng)的銷售成本，導(dǎo)致銷量下滑，還會(huì)迫使我國(guó)車企調(diào)整全球戰(zhàn)略，引發(fā)在其他國(guó)家和地區(qū)業(yè)務(wù)的連鎖反應(yīng)。長(zhǎng)期來(lái)看，這種做法也不利于歐盟汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，可能導(dǎo)致市場(chǎng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)，減緩技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的步伐。

近年來(lái)，中國(guó)汽車界在海外發(fā)展迅速，尤其是新能源汽車出口勢(shì)頭強(qiáng)勁。然而，并非所有地區(qū)都呈現(xiàn)出樂(lè)觀態(tài)勢(shì)。中國(guó)車企曾以歐洲市場(chǎng)為傲，但自去年9月歐盟宣布計(jì)劃對(duì)中國(guó)電動(dòng)車實(shí)施反補(bǔ)貼調(diào)查以來(lái)，這種良好合作時(shí)期宣告終結(jié)。

2023年9月，上汽、比亞迪及吉利三家中國(guó)企業(yè)收到了歐盟委員會(huì)的電子郵件，郵件內(nèi)含詳細(xì)的調(diào)查問(wèn)卷，標(biāo)志著反補(bǔ)貼調(diào)查正式啟動(dòng)。時(shí)隔近一年后，比亞迪和吉利因積極配合分別面臨17.4%和20%的臨時(shí)反補(bǔ)貼關(guān)稅，而不太配合的上汽則面臨更高的38.1%關(guān)稅。此外，包括華晨寶馬和一汽奧迪在內(nèi)的另外18家中國(guó)車企也被統(tǒng)一征收了21%的反補(bǔ)貼關(guān)稅。特斯拉的稅率降至7.8%，因其提交了一份有理有據(jù)的“單獨(dú)審查”請(qǐng)求。

臨時(shí)反補(bǔ)貼稅實(shí)施后，中國(guó)電動(dòng)車在歐洲市場(chǎng)的銷量連續(xù)兩個(gè)月大幅下滑。例如，MG品牌在英國(guó)、挪威、西班牙等15個(gè)歐洲國(guó)家的銷量從6月的10264輛驟降至7月的4289輛和8月的2379輛，降幅明顯。

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