汽車供應(yīng)商欠款貼錢研發(fā)被迫降價價格戰(zhàn)加劇生存危機

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2024-11-05 11:13:22 新浪財經(jīng)

汽車供應(yīng)商欠款貼錢研發(fā)被迫降價

每個月發(fā)布的汽車銷量榜單成為汽車主機廠展示實力的關(guān)鍵時刻，為了在銷量上占據(jù)優(yōu)勢，主機廠們接連降價。價格戰(zhàn)導(dǎo)致車企降低成本的需求更加迫切，壓力傳導(dǎo)到了上游供應(yīng)商。一位汽車內(nèi)外飾供應(yīng)商表示，為了保住項目，現(xiàn)在不少項目會以低于成本的價格投標。汽車供應(yīng)商欠款貼錢研發(fā)被迫降價！

價格戰(zhàn)下的成本壓縮讓汽車供應(yīng)商處境艱難，從巨頭到中小型供應(yīng)商，無一幸免。今年以來，博世、采埃孚、法雷奧、博澤等汽車零部件巨頭接連宣布了裁員計劃。一位博世中國的員工稱，在新能源轉(zhuǎn)型下，即使是博世也面臨著巨大的壓力。另一位中小型軟件供應(yīng)商無奈地表示，主機廠與供應(yīng)商之間關(guān)系不對等，前期投入全由供應(yīng)商墊付，而車企回款周期長，還有年降的要求，這可能導(dǎo)致很多中小供應(yīng)商資金鏈斷裂。

眼下價格戰(zhàn)仍在持續(xù)，車企試圖通過價格戰(zhàn)刺激消費，保持整體銷量，但越來越多的供應(yīng)商被推到了懸崖邊緣。一位汽車零部件供應(yīng)商為了拿下某車企的訂單，將報價降至成本線以內(nèi)。從業(yè)十年的他深刻感受到了寒冬，那次競標有四家供應(yīng)商，報價一家比一家低。不賠錢就接不到項目，接不到項目公司就無法運轉(zhuǎn)，形成惡性循環(huán)。

圍繞“降價”這一核心目的，車企對供應(yīng)商的壓價方式花樣百出。每年都會要求供應(yīng)商進行所謂的“年降”，比例越來越高。有的車企一年會多次調(diào)整價格，甚至談起了“月降”。部分車企還會準備“二供”甚至“三供”，用他們的價格來倒逼合作的供應(yīng)商降價。大部分供應(yīng)商只能選擇協(xié)商降價幅度繼續(xù)合作，否則之前的模具費和研發(fā)費就會打水漂。

利用強大的議價能力，車企要求供應(yīng)商大幅降低零部件價格，甚至壓到成本線以內(nèi)。隨著車企價格戰(zhàn)加劇，賬期長的問題更加突出。一些供應(yīng)商現(xiàn)匯賬期半年都算快的，一年賬期的企業(yè)也不少。小鵬汽車和蔚來汽車的付款周期顯著延長。有些車企還用商業(yè)匯票或供應(yīng)鏈票結(jié)算，如果車企暴雷，匯票將毫無價值。拉長賬期意味著風(fēng)險增加，一旦無法回款，供應(yīng)商可能面臨經(jīng)營危機。

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