歐盟關(guān)稅背后的隱秘博弈貿(mào)易保護(hù)與反制較量

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2024-11-07 21:50:00 濟(jì)南時(shí)報(bào)-新黃河

歐盟對(duì)華電動(dòng)車(chē)反補(bǔ)貼調(diào)查迎來(lái)了終裁結(jié)果。當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月29日，歐盟委員會(huì)宣布結(jié)束針對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)的反補(bǔ)貼調(diào)查，并決定對(duì)相關(guān)產(chǎn)品征收為期五年的最終反補(bǔ)貼稅。

據(jù)文件顯示，歐盟認(rèn)為現(xiàn)有證據(jù)表明，補(bǔ)貼的低價(jià)進(jìn)口產(chǎn)品有可能大幅增加，這將對(duì)已經(jīng)脆弱的歐盟產(chǎn)業(yè)構(gòu)成威脅。這種低價(jià)進(jìn)口的激增，在一個(gè)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)中獲得了巨大的市場(chǎng)份額。隨著歐盟市場(chǎng)向全面電氣化過(guò)渡，需要大量持續(xù)的投資，這將導(dǎo)致歐盟工業(yè)遭受?chē)?yán)重的財(cái)務(wù)損失。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)此表示，這一終裁結(jié)果不客觀，對(duì)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)極其不公平，不予認(rèn)同、不可接受。此次反補(bǔ)貼調(diào)查是一起典型的披著合規(guī)外衣的貿(mào)易保護(hù)主義行為。加征關(guān)稅不僅違背自由貿(mào)易公平競(jìng)爭(zhēng)的基本原則，也不利于中歐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作和綠色低碳轉(zhuǎn)型。

財(cái)經(jīng)評(píng)論員譚浩俊表示，要繼續(xù)與歐盟商談，積極尋求新的解決方案，最大限度地減少中國(guó)車(chē)企的損失。盡管歐盟做出了終裁行為，但也沒(méi)有把商談的大門(mén)完全關(guān)上，而是留下了商談的空間。只要雙方都拿出誠(chéng)意，還是有解決的新希望、新途徑、新方法的。

值得注意的是，中國(guó)汽車(chē)在關(guān)稅生效前加大了對(duì)歐盟的出口量。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年9月，中國(guó)汽車(chē)品牌向歐盟27國(guó)出口了60517輛電動(dòng)汽車(chē)，同比大增61%，這是有記錄以來(lái)的第二高水平。

根據(jù)歐盟委員會(huì)發(fā)布的公告，調(diào)查認(rèn)定中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)價(jià)值鏈?zhǔn)芤嬗凇安还窖a(bǔ)貼”，對(duì)歐盟電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商造成“經(jīng)濟(jì)損害威脅”，決定對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)加征為期五年的反補(bǔ)貼稅。被抽樣的中國(guó)出口生產(chǎn)商將被征收不同幅度的反補(bǔ)貼稅：比亞迪為17.0%，吉利為18.8%，上汽集團(tuán)則需支付高達(dá)35.3%的反補(bǔ)貼稅。未被抽樣但配合調(diào)查的公司適用20.7%的反補(bǔ)貼稅，其他不合作的公司將被征收35.3%的關(guān)稅。

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