11月6日，特朗普宣布贏得2024年美國(guó)總統(tǒng)大選。隨后，拜登和哈里斯分別致電祝賀他勝選。特朗普即將開啟第二任總統(tǒng)任期，汽車行業(yè)成為外界關(guān)注的重點(diǎn)議題之一。

特朗普一直支持通過(guò)提高關(guān)稅來(lái)保護(hù)美國(guó)制造業(yè)。他在之前的演講中表示，如果再次當(dāng)選，將對(duì)歐洲和墨西哥等國(guó)的進(jìn)口汽車征收高額關(guān)稅，以強(qiáng)化美國(guó)的貿(mào)易保護(hù)政策。他曾聲稱：“如果我成為總統(tǒng)，我將對(duì)來(lái)自墨西哥的汽車征收100%、200%、甚至2000%的關(guān)稅。”

這種措施將使進(jìn)口車在美國(guó)市場(chǎng)上面臨巨大的成本劣勢(shì)，并迫使外資汽車公司將生產(chǎn)基地遷回美國(guó)。墨西哥是《NAFTA 2.0》簽署國(guó)之一，也是美國(guó)汽車進(jìn)口的重要來(lái)源國(guó)，許多跨國(guó)汽車公司和零部件廠商在此建廠。激進(jìn)的貿(mào)易政策雖然短期內(nèi)可能促進(jìn)美國(guó)本土制造業(yè)，但對(duì)全球汽車供應(yīng)鏈可能造成震蕩。例如，正在海外拓展的中國(guó)汽車公司依賴低成本生產(chǎn)模式，若特朗普實(shí)施高額關(guān)稅，可能會(huì)增加其運(yùn)營(yíng)成本，影響市場(chǎng)份額。

目前，中國(guó)對(duì)美國(guó)整車出口較少，但零部件出口占有較大比重?？紤]到墨西哥也可能成為潛在的貿(mào)易制裁對(duì)象，預(yù)計(jì)中國(guó)汽車工業(yè)在北美市場(chǎng)會(huì)受到直接影響。

勞資關(guān)系可能是特朗普推動(dòng)制造業(yè)回流的一大障礙。美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）主席肖恩·費(fèi)恩公開批評(píng)特朗普缺乏對(duì)工人階層的理解和支持。特朗普傾向于支持企業(yè)，尤其是通過(guò)減稅和減少監(jiān)管來(lái)降低運(yùn)營(yíng)成本。2017年，特朗普政府通過(guò)《減稅與就業(yè)法案》，大幅降低了企業(yè)所得稅率。這雖然能降低運(yùn)營(yíng)成本，卻可能削弱工會(huì)在爭(zhēng)取工人權(quán)益方面的力量。

競(jìng)選期間，特朗普多次批評(píng)拜登政府對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼政策，認(rèn)為這些政策更多惠及外國(guó)企業(yè)，損害了美國(guó)本土汽車制造商的利益。因此，特朗普可能會(huì)推翻或廢除一系列環(huán)保措施，特別是那些推動(dòng)電動(dòng)車發(fā)展的政策。然而，特斯拉股價(jià)在特朗普勝選后上漲超過(guò)12%，投資者似乎看好馬斯克與特朗普的關(guān)系。盡管如此，有分析師認(rèn)為，特朗普的當(dāng)選可能對(duì)整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響，尤其是撤回稅收優(yōu)惠和制造商退稅政策。

特朗普對(duì)電動(dòng)車的態(tài)度較為復(fù)雜，他反對(duì)過(guò)度依賴電動(dòng)車，但也愿意支持特斯拉等美國(guó)本土電動(dòng)車品牌的市場(chǎng)擴(kuò)張。他還表示愿意允許中國(guó)汽車公司在美建立生產(chǎn)基地，但前提是要雇用美國(guó)工人。對(duì)中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，在政策不明朗前，去美國(guó)投資風(fēng)險(xiǎn)較高，他們更傾向于進(jìn)軍東南亞、拉丁美洲和非洲等新興市場(chǎng)。