白云機(jī)場(chǎng)T3預(yù)留工程隧道貫通刷新民航施工紀(jì)錄

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2024-11-10 22:15:00 廣州日?qǐng)?bào)

11月9日，白云機(jī)場(chǎng)T3交通樞紐軌道交通預(yù)留工程取得新進(jìn)展：芳白城際西側(cè)左線盾構(gòu)隧道順利貫通，這標(biāo)志著該區(qū)間全部隧道貫通。該項(xiàng)目在中國(guó)民航史上創(chuàng)下了多個(gè)記錄，包括工程項(xiàng)目最多、技術(shù)最為復(fù)雜、施工難度最大、持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)以及運(yùn)行影響最大。

芳白城際西側(cè)左線盾構(gòu)區(qū)間隧道全長(zhǎng)約1346米，從機(jī)場(chǎng)東南工作區(qū)盾構(gòu)始發(fā)井向東延伸，需穿越機(jī)場(chǎng)滑行道、跑道助航燈光保護(hù)區(qū)、跑道航向臺(tái)保護(hù)區(qū)等地段。區(qū)間隧道大部分位于白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)內(nèi)，地質(zhì)條件復(fù)雜多變，巖溶發(fā)育強(qiáng)烈，給盾構(gòu)施工帶來(lái)很大挑戰(zhàn)。

為了確保機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)范圍內(nèi)的巖溶得到有效處理，廣州地鐵積極與多方單位協(xié)調(diào)，建立長(zhǎng)效聯(lián)動(dòng)管控機(jī)制，并完善了盾構(gòu)穿越飛行區(qū)不停航施工控制程序。經(jīng)過(guò)近270天的努力，項(xiàng)目分階段關(guān)閉東一、東二跑道，成功完成了巖溶處理工作。

在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，為控制風(fēng)險(xiǎn)并提高效率，項(xiàng)目采用了先進(jìn)的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行作業(yè)。這款盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑達(dá)到8.8米，整機(jī)長(zhǎng)度約110米，總重約1654噸，最大推力可達(dá)7061噸。它裝備了“螺機(jī)+直排管”雙通道排渣系統(tǒng)，能夠保證掘進(jìn)過(guò)程中的泥水倉(cāng)壓穩(wěn)定，從而提升在巖溶發(fā)育區(qū)復(fù)雜地層中盾構(gòu)施工的技術(shù)水平。

芳白城際西側(cè)左線區(qū)間隧道的成功貫通，不僅樹(shù)立了盾構(gòu)技術(shù)成功穿越運(yùn)營(yíng)中機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的典范，還豐富了“雙模”盾構(gòu)施工技術(shù)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)了相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)的發(fā)展。T3預(yù)留工程旨在構(gòu)建高品質(zhì)的“兩高鐵、兩城際”交通體系，并實(shí)現(xiàn)“零換乘、一體化”的綜合交通樞紐目標(biāo)，這對(duì)提升白云機(jī)場(chǎng)的集疏運(yùn)能力和廣州國(guó)際航空樞紐競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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