大眾汽車集團Q3財報發(fā)布

近日，大眾汽車集團要求德國員工減薪10%，稱這是公司在利潤下跌至三年低點、工會威脅罷工之際，挽救就業(yè)并保持競爭力的唯一途徑。領導該談判的大眾品牌人事主管Arne Meiswinkel表示，迫切需要降低勞工成本以維持公司的競爭力。

從剛發(fā)布的第三季度財報來看，削減成本的需求已經迫在眉睫。數據顯示，大眾汽車第三季度營收為784.8億歐元，去年同期為788.5億歐元；凈利潤從去年同期的43.4億歐元下降至15.7億歐元，同比下降63.8%；營業(yè)利潤為28.6億歐元，同比大跌42%；營業(yè)利潤率從6.2%下降至僅3.6%。今年前9個月，大眾汽車集團的核心品牌大眾的營業(yè)利潤率已低至2.1%。

大眾汽車集團首席財務官Arno Antlitz在財報電話會上表示，大眾品牌所獲得的利潤已不足以支撐其開發(fā)所有新產品的成本，需要節(jié)省逾100億歐元的成本以保持市場競爭力。他還提到，遵守歐盟更嚴格的2025年碳排放規(guī)定將是一項挑戰(zhàn)，可能需要與其他汽車制造商合作才能達標。

面對這樣的財報，大眾汽車解釋稱，重組計劃導致高額成本支出和汽車銷量下跌。今年前三季度，大眾汽車全球銷量為652.4萬輛，同比下滑2.8%。其中，第三季度銷量為217.6萬輛，同比下滑7.1%。第三季度純電動汽車銷量為18.9萬輛，同比下降9.8%。基于此，大眾汽車下調了年度業(yè)績預期，預計2024年全年收入為3200億歐元，比去年還低了0.7%。

有評論認為，如果再不采取激進的降本措施，這家全球第二車企將會進入更加嚴重的惡性循環(huán)。面對如今的利潤狀況，加上德國高昂的能源價格和勞動力成本，大眾汽車決定通過關閉工廠來顯著降低成本。彭博行業(yè)研究分析師Michael Dean表示，通過關閉工廠，大眾汽車預計每年可節(jié)省25億歐元。

今年9月，大眾汽車宣布考慮關閉其在德國的汽車生產和零部件工廠，以削減成本，并決定終止一項有著30多年歷史的就業(yè)保障協議，提前到明年年中結束。德國大眾汽車集團勞資委員會主席達尼埃拉?卡瓦洛透露，該集團計劃關閉至少3家位于德國的工廠，并裁員數萬人。關廠的消息引來了工會的不滿，工人代表指責管理層并要求加薪7%，同時威脅從12月開始罷工，除非公司明確排除關閉工廠的可能性。

此外，德國本土汽車供應鏈企業(yè)正在經歷前所未有的關停和裁員潮，自2024年以來，已有20家汽車零部件供應商被迫申請破產保護，這一數字較去年同期激增了60%。而那些沒有破產的行業(yè)巨頭也在艱難維持，斷臂求生。大眾汽車集團Q3財報發(fā)布！

盡管如此，大眾汽車在中國市場的強勁增長彌補了歐洲和美國市場需求疲軟。今年上半年，大眾汽車電動汽車交付量略有下降，但在中國市場的表現對全球電動汽車交付量起到了支撐作用。具體車型如ID.4/5、Enyaq、ID.3等在電動汽車交付中占據了重要地位。

《福布斯》認為，大眾汽車需要在北美洲、南美洲和中國等市場繼續(xù)推進其區(qū)域戰(zhàn)略，適應不同市場的需求和競爭環(huán)境。加速重組措施、完善電子電氣架構和軟件戰(zhàn)略，以及加大車型推出力度等舉措，讓產品更智能是關鍵。目前，大眾汽車在軟件層面取得了一些進展。在近日舉辦的進博會上，CARIAD中國展示了由高性能本土電子電氣架構CEA賦能的智能座艙能力，并展示了創(chuàng)新應用“旅行記憶”。該應用利用AIGC技術生成私人旅行手記，計劃于2026年發(fā)布在搭載CEA架構的量產車型上。