三大航在部分商務干線上互售機票合作應對高鐵競爭

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2024-11-12 10:27:00 界面新聞

近日，有用戶在網(wǎng)絡平臺發(fā)帖稱，在使用東航APP搜索下周北京飛廣州的機票時，發(fā)現(xiàn)訂票頁面不僅展示了東航自己的航班，還列出了國航、南航的航班票價信息。類似的現(xiàn)象也出現(xiàn)在國航和南航的APP上。例如，在國航APP上搜索11月14日北京飛上海的機票時，共列出48個航班，其中國航22班、東航26班。而在南航APP上搜索11月16日廣州飛上海的機票時，共列出37個航班，南航16班、東航13班、國航8班。

然而，三大航空公司之間的機票互售并非完全打通，仍存在一些限制。首先，這種互售主要集中在京滬線、京廣線、滬廣線等往返于一線城市之間的精品商務干線上，而其他航線如北京-成都、上海-重慶等并未開放。其次，互售僅限于國內(nèi)航線，國際航線不包括在內(nèi)。此外，預訂頁面會注明值機需要到實際承運航空公司的柜臺辦理，行李規(guī)定、休息室使用規(guī)則等均以實際承運航空公司為準。對于會員來說，通過另一家航空公司預訂機票也不支持累積本家會員積分。

早在2019年3月，就有報道指出東航官方渠道開始銷售南航的機票。民航專家林智杰表示，航空公司之間通常會有互售協(xié)議，約定可以互相銷售的航線、艙位及結(jié)算價格。過去東航和南航曾有過互售合作，但隨著南航退出天合聯(lián)盟，這一合作未能持續(xù)。

對于此次三大航互售機票，中國民航大學航空經(jīng)濟發(fā)展研究所所長李曉津教授認為，這是航空公司之間最基本的合作方式，旨在應對高鐵分流競爭的影響。今年6月，中航協(xié)舉行的專家沙龍研討會也提到，公商務旅客轉(zhuǎn)向高鐵出行的趨勢明顯。李曉津認為，未來三大航是否全面打通互售還需權(quán)衡顧客利益，不太可能完全打通，因為三大航是不同的市場主體，存在較強的競合關(guān)系。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士持不同觀點。民航專家李淵表示，目前國內(nèi)航空市場運力過剩，航司間競爭多于互補，互售機票的實際意義不大。林智杰也指出，目前三大航APP上線的更多是一個查詢功能，實際銷量有限。他還提到，按價格從低到高排序時，航司自己的低價機票通?？壳罢故荆ナ鄣钠渌剿緳C票折扣較少，通常靠后展示。他認為，要使代理航班真正成為產(chǎn)品，還需要做很多工作，只有到了能夠?qū)嵸|(zhì)銷售的階段，這項工作才有真正的意義。

(責任編輯：張小花 TT1000)

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