4S店關停潮來襲

近期，部分傳統(tǒng)車企4S店停業(yè)或閉店的消息引發(fā)關注。寶馬全球首家5S店北京星德寶汽車銷售服務有限公司已閉店停業(yè)。記者來到這家位于北京東五環(huán)的門店時，發(fā)現(xiàn)大門緊閉，門外張貼的通知顯示公司面臨嚴重資金壓力，寶馬品牌授權已于2024年10月20日終止，目前暫停新車及售后相關業(yè)務。

在北京匯京柯曼凱迪拉克4S店，一樓展廳已被騰空，隔壁其他品牌4S店工作人員稱該店“已倒閉一段時間”。該店大門上貼有通知，稱因經營不善，正式于9月30日閉店。重慶也出現(xiàn)多家4S店關停的情況，汽車經銷商集團廣匯汽車在重慶的多家4S店中，已有至少3家關停。凱迪拉克在重慶的多家4S店也已關停。

重慶兩江新區(qū)汽博片區(qū)的雪佛蘭4S店于9月底關?！，F(xiàn)場公告顯示，“公司經營困難，已向上汽通用廠家提出退網申請”。目前，這家4S店正在重新裝修，即將作為比亞迪方程豹4S店開業(yè)。

多家4S店宣布倒閉后，部分消費者面臨維權難問題。一些門店信息通知不到位，導致消費者不知所措。廣東深圳寶馬車主劉女士表示，她從其他門店員工口中得知購車的5S店倒閉，門店沒有給她發(fā)短信，剩余13次機油保養(yǎng)后續(xù)如何處理尚不清楚。也有不少門店承諾會將消費者權益轉移至其他門店。星德寶公司一名工作人員表示，每天都有前來問詢的客戶，他們會登記保養(yǎng)套餐等權益信息，并將客戶權益轉移至其他4S店。重慶兩江新區(qū)汽博片區(qū)的雪佛蘭4S店計劃將現(xiàn)有客戶權益轉移至廣匯汽車所屬另一家銷售別克車型的4S店，后續(xù)將由該店承接約定的權益內容。然而，即便被告知有承接門店，不少消費者也面臨更換門店路途遙遠、權益保障“打折”等問題。

這些4S店閉店停業(yè)的原因多樣。業(yè)內人士指出，隨著新能源車滲透率越來越高，燃油車市場份額持續(xù)走低，尤其在滲透率較高的地方，傳統(tǒng)汽車品牌4S店壓力更大。今年以來，某門店總銷量比去年同期下降20%以上，整體利潤較去年同期下降70%，已逼近虧損線。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的報告顯示，2024年上半年，僅35.4%的汽車經銷商實現(xiàn)盈利，半數(shù)以上的汽車經銷商面臨虧損。部分車企返利政策復雜多變，對經銷商的支持力度不足，也是導致經銷商退網的重要因素。此外，商業(yè)模式的改變如新能源品牌直營與直播模式的快速發(fā)展，都對傳統(tǒng)車經銷商造成一定沖擊。

為保障消費者權益，建議主機廠上收發(fā)動機、變速箱延保等消費者最關切的權益服務，延長服務鏈條；調劑屬于同一個品牌或汽車集團的4S店有序承接關停店的車主服務事項。當前汽車產業(yè)競爭激烈，部分經銷商面臨資金鏈斷裂風險，可由行業(yè)協(xié)會牽頭，排查相關風險隱患，評估汽車經銷商的授信狀況，遏制可能出現(xiàn)的行業(yè)爆雷，更好保障消費者權益。促進汽車市場的長期穩(wěn)定繁榮，需要從供需關系上解決梗阻，提高供給與需求的適配性。對于部分面臨經營困局的4S店，轉向代理新能源汽車品牌是出路之一。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹建議，打造直營加經銷為一體的汽車銷售模式，在主機廠支持下，以新能源汽車為抓手，開展訂單制售車。伴隨市場變革，汽車品牌渠道網絡加速調整，要進一步完善渠道退出機制，實現(xiàn)渠道網絡的動態(tài)調整，把握市場脈搏。4S店關停潮來襲！