西安地鐵8號(hào)環(huán)線試運(yùn)行

西安地鐵8號(hào)環(huán)線被市民譽(yù)為“換乘之王”，建設(shè)進(jìn)展順利。11月15日上午9時(shí)許，記者探訪了馬騰空站，發(fā)現(xiàn)車站內(nèi)部裝飾裝修已基本完成，站臺(tái)層列車正在進(jìn)行全力試跑，向著開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)沖刺。

馬騰空站采用L形節(jié)點(diǎn)方式換乘，天花板高挑、主色調(diào)純白、幾何造型鏤空，在明亮燈光下顯得簡(jiǎn)約時(shí)尚。站內(nèi)自動(dòng)扶梯、閘機(jī)、售票機(jī)、顯示屏等設(shè)備均已安裝完畢，施工人員正進(jìn)行公共區(qū)裝修及室外道路接駁的收尾工作。

8號(hào)環(huán)線裝修方案提取唐長(zhǎng)安城門形態(tài)作為元素，借鑒中國(guó)傳統(tǒng)色彩文化，以四季變化的不同代表色打造地下交通空間方向識(shí)別系統(tǒng)。馬騰空站位于8號(hào)環(huán)線東段，站臺(tái)層立柱側(cè)面采用“春之綠”裝飾色，其他三段分別為南段的“夏之紅”、西段的“秋之金”與北段的“冬之藍(lán)”。

馬騰空站是8號(hào)環(huán)線與5號(hào)線的換乘車站，位于長(zhǎng)鳴路與黃渠頭二路交叉口南側(cè)。目前，西安地鐵換乘方式包括同站臺(tái)換乘、通道換乘、節(jié)點(diǎn)換乘等。節(jié)點(diǎn)換乘常見(jiàn)形式有L形節(jié)點(diǎn)、T形節(jié)點(diǎn)、十字節(jié)點(diǎn)。

走入馬騰空站站臺(tái)層，可以看到地鐵運(yùn)營(yíng)人員手持對(duì)講機(jī)來(lái)回巡檢，觀察每一趟列車進(jìn)站?？康奈恢靡约捌帘伍T開(kāi)啟情況。雖然處于空載試運(yùn)行階段，但車廂內(nèi)顯示屏和電視均全部開(kāi)啟，如同正式運(yùn)行一樣。

空載試運(yùn)行是對(duì)地鐵車輛、供電、信號(hào)、通信等系統(tǒng)進(jìn)行全面測(cè)試和校驗(yàn)完善的過(guò)程，同時(shí)確保人與設(shè)備、系統(tǒng)之間的充分磨合。自9月以來(lái)，地鐵運(yùn)營(yíng)人員進(jìn)駐車站，全力配合8號(hào)環(huán)線開(kāi)展為期3個(gè)月的空載試運(yùn)行，每天檢測(cè)車載設(shè)備、供電系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等關(guān)鍵系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，并關(guān)注列車行駛速度、啟停平穩(wěn)性、車門及站臺(tái)門開(kāi)關(guān)情況等。

預(yù)計(jì)12月，8號(hào)環(huán)線將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)西安地鐵運(yùn)營(yíng)里程將突破400公里。作為西安地鐵線網(wǎng)中唯一的環(huán)線，8號(hào)環(huán)線具有線路里程長(zhǎng)、換乘站點(diǎn)多等特點(diǎn)。該線路首次采用A型車，全長(zhǎng)140米、寬3米，載客能力增加31%。新車具備高智能化、高舒適性、高安全性特點(diǎn)，按照全自動(dòng)駕駛模式國(guó)際最高自動(dòng)化等級(jí)GOA4設(shè)計(jì)和配置，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)“喚醒”、自動(dòng)“休眠”、自動(dòng)發(fā)車停車等功能。

新車型增加了許多人性化設(shè)施，提升乘車體驗(yàn)。例如，座椅靠背采用“弧形”設(shè)計(jì)，更好地承托腰部；車門上方安裝大尺寸電子式動(dòng)態(tài)顯示線路圖；車內(nèi)燈光與廣播根據(jù)環(huán)境變化智能調(diào)節(jié)亮度和音量。此外，列車中間四節(jié)車廂首次設(shè)置了“手機(jī)充電區(qū)”，提供無(wú)線充電裝置和USB充電口，供乘客免費(fèi)使用。

西安地鐵8號(hào)環(huán)線全長(zhǎng)約50公里，均為地下線，共設(shè)站37座。建成后將成為西安市二環(huán)至三環(huán)之間最主要的環(huán)形客運(yùn)交通走廊，緩解市區(qū)交通擁堵，加快城市綜合能級(jí)提升，帶動(dòng)地鐵沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。