廣汽發(fā)力廣州車展能打贏翻身仗嗎
2024年廣州車展幾乎成為新能源汽車的舞臺,電動車展臺人頭攢動,燃油車展臺則顯得冷清。這種對比表明汽車電動化已進(jìn)入關(guān)鍵階段,電動車和燃油車的競爭將在2025年達(dá)到高潮。在這個背景下,廣汽本田推出了新品牌“燁”,其首款車型“燁P7”預(yù)計在2025年上半年上市。這款車能否幫助本田在新能源汽車市場取得突破?
產(chǎn)品售價將是關(guān)鍵因素。“燁P7”已經(jīng)具備了爆款電動汽車的所有要素,如后驅(qū)/四驅(qū)三元鋰電池、高性能大屏幕和HUD等。該車提供峰值功率200kW的后驅(qū)選項和增加前置最大功率150kW(共計350kW)的四驅(qū)選項。百公里加速成績?yōu)?.6秒,在純電動SUV中屬于一線水平。
“燁P7”使用的是最大容量90kWh的三元鋰電池組,并配備了懸浮式中控屏和液晶儀表盤。儀表盤與中控臺融合自然,設(shè)計感較強。此外,還搭載了41.9英寸的HUD和帶有頭枕揚聲器的BOSE音響系統(tǒng),配置豐富。
然而,參考本田其他電動車型的銷售數(shù)據(jù),表現(xiàn)并不理想。例如,廣汽本田e:NP1和e:NP2以及東風(fēng)本田e:NS1和e:NS2(獵光)在2024年10月的零售銷量都很低。其中,本田獵光雖然上市時備受期待,但由于定價偏高,最終未能獲得市場認(rèn)可。獵光全系前驅(qū),電動機最大功率150kW,電池容量68.8kWh,續(xù)航里程僅為545公里。相比之下,國產(chǎn)緊湊級電動SUV的價格更具競爭力。
現(xiàn)階段電動汽車主要比拼成本,許多合資品牌在定價上仍顯盲目。本田能否在新能源汽車市場上脫穎而出,關(guān)鍵在于“燁P7”的售價。如果本田能夠?qū)崿F(xiàn)松本剛提到的在高海拔和低溫環(huán)境中零衰減的技術(shù),這將對整個行業(yè)產(chǎn)生重大影響。無論如何,這款新車值得期待。
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