韓國(guó)現(xiàn)代汽車已成為四川現(xiàn)代的全資股東，計(jì)劃在中國(guó)氫燃料電池商用車領(lǐng)域展開新的業(yè)務(wù)。現(xiàn)代汽車與南駿汽車簽署合作協(xié)議，雙方將在卡車、巴士、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)、研發(fā)和服務(wù)等方面進(jìn)行深入合作?，F(xiàn)代汽車還宣布將在廣州市開發(fā)區(qū)成立獨(dú)資氫燃料電池系統(tǒng)公司，預(yù)計(jì)在2022年下半年實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)。北京現(xiàn)代氫能源車亮相廣州！

現(xiàn)代汽車·起亞公布了2021年全球銷量及2022年的銷售目標(biāo)。盡管面臨疫情和供應(yīng)鏈問(wèn)題，現(xiàn)代汽車2021年度全球銷量達(dá)到3,890,981輛，同比增長(zhǎng)3.9%；起亞則為2,777,056輛，增長(zhǎng)6.5%?，F(xiàn)代汽車將2022年的全球銷量目標(biāo)定為4,323,000輛，而起亞的目標(biāo)是3,150,000輛?，F(xiàn)代汽車通過(guò)推出IONIQ(艾尼氪) 5等電動(dòng)車型加速向電氣化轉(zhuǎn)型，同時(shí)鞏固其在全球環(huán)保汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。起亞也推出了EV6等新車型，并計(jì)劃到2026年將其電動(dòng)車型擴(kuò)充至11款。

現(xiàn)代汽車首款符合中國(guó)法規(guī)的氫燃料電池乘用車Nexo已正式獲得北京新能源汽車牌照，這標(biāo)志著該車可以合法上路，有助于推動(dòng)中國(guó)氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。Nexo中國(guó)版充滿氫的情況下CLTC-P工況下續(xù)航里程達(dá)596公里，加滿氫僅需5分鐘。車輛內(nèi)飾采用環(huán)保材料，行駛過(guò)程中僅排放水，不會(huì)產(chǎn)生任何污染物，還能凈化空氣。

此外，現(xiàn)代汽車在上海車展上展示了高性能N系列車型以及氫能和電動(dòng)化技術(shù)?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁李赫?qǐng)硎?，現(xiàn)代汽車將繼續(xù)強(qiáng)化電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，重點(diǎn)關(guān)注軟件開發(fā)和新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展。現(xiàn)代汽車還宣布高性能N品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并首次展示即將引進(jìn)中國(guó)的全新Elantra N的外觀設(shè)計(jì)。

關(guān)于氫燃料電池技術(shù)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾公開表示不看好，認(rèn)為鋰電池是更好的解決方案。然而，現(xiàn)代汽車仍堅(jiān)持在氫燃料電池領(lǐng)域投資，計(jì)劃到2030年銷售70萬(wàn)套氫燃料電池系統(tǒng)。氫燃料電池車雖然解決了電動(dòng)汽車的“里程焦慮”，但存在功率密度低、壽命短、價(jià)格高等問(wèn)題，目前仍依賴于鋰電池作為輔助儲(chǔ)能裝置。