富士山擬引入中國(guó)中車(chē)智軌環(huán)保與成本雙贏選擇

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2024-11-19 17:37:00 觀察者網(wǎng)

日本相關(guān)部門(mén)計(jì)劃引入由中國(guó)中車(chē)公司制造的智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)智軌系統(tǒng)），以減少富士山地區(qū)的碳排放并緩解游客過(guò)度擁擠的問(wèn)題。這一新提案將取代原本計(jì)劃修建輕軌的方案，預(yù)計(jì)將節(jié)省高達(dá)40%的成本。

原先的輕軌方案提議在富士山最受歡迎的吉田步道修建一條輕軌線(xiàn)路，連接該步道起點(diǎn)到半山腰的五合目，大多數(shù)游客選擇從五合目開(kāi)始向山頂攀登。由于環(huán)境和成本擔(dān)憂(yōu)，地方政府和有關(guān)單位擱置了該方案。

吉田路線(xiàn)較為輕松，且附設(shè)大量設(shè)施，是富士山最熱門(mén)的攀登路線(xiàn)之一。據(jù)知情人士透露，山梨縣將很快宣布這一計(jì)劃。富士山橫跨山梨縣和靜岡縣，是日本最受歡迎的旅游目的地之一。近年來(lái)，游客數(shù)量激增導(dǎo)致登山步道擁擠，同時(shí)旅游巴士和私家車(chē)帶來(lái)的污染也成為當(dāng)局頭痛的問(wèn)題。

2013年，富士山被列為聯(lián)合國(guó)教科文組織世界文化遺產(chǎn)，提升了其吸引力。但其被列入遺產(chǎn)的條件之一是日本需減少過(guò)量游客造成的環(huán)境破壞，并整頓大規(guī)模停車(chē)場(chǎng)等人為設(shè)施。

中國(guó)中車(chē)公司研發(fā)的智軌系統(tǒng)使用磁性道路標(biāo)記，并可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。山梨縣計(jì)劃使用本地生產(chǎn)的氫氣為其提供動(dòng)力。與原計(jì)劃的輕軌系統(tǒng)約1400億日元（約為65.65億元人民幣）的預(yù)算相比，中國(guó)中車(chē)智軌項(xiàng)目預(yù)計(jì)可削減多達(dá)40%的成本。

根據(jù)該計(jì)劃，山梨縣將允許智軌系統(tǒng)利用現(xiàn)有的富士山富士斯巴魯線(xiàn)收費(fèi)公路，同時(shí)禁止所有私家車(chē)和觀光巴士進(jìn)入。該縣縣政府希望在明年4月開(kāi)始的下一個(gè)財(cái)年內(nèi)進(jìn)行試運(yùn)行。山梨縣還計(jì)劃將電車(chē)網(wǎng)絡(luò)延伸至市區(qū)，并與日本東海旅客鐵道公司計(jì)劃于2030年代建設(shè)的磁懸浮鐵路系統(tǒng)相連接。

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