三季度小米汽車毛利率追平特斯拉 超越預(yù)期表現(xiàn)
三季度小米汽車毛利率追平特斯拉
雷軍無疑是一位大網(wǎng)紅。上周他現(xiàn)身廣州車展小米汽車的展位，現(xiàn)場甚至需要排隊參觀。今天下午，他在微博上宣布小米SU7交付量已超過10萬臺，提前完成了全年目標。更令人驚訝的是，小米汽車的毛利率達到了17.1%。
此前，小米汽車公布的第二季度毛利率為15.4%。第三季度，特斯拉的汽車銷售毛利率為16.4%，極氪為15.7%，而恒馳汽車尚未實現(xiàn)盈利。短短時間內(nèi)，小米已經(jīng)超過了特斯拉和極氪。
小米解釋毛利率上升的原因有兩個：一是高版本SU7交付比例增加，使總收入較上季度增長了52%。第三季度共交付了39790輛SU7，總收入達到95億，相當于每輛車售價約為23.865萬。成本方面，平均每輛車的成本為20.198萬，因此每賣出一輛車，毛利約為3.67萬元。二是汽車核心零部件價格及單位制造成本下降，提高了整體收入。
盡管如此，如果算上其他開銷，小米汽車仍然處于虧損狀態(tài)。根據(jù)最新財報，小米智能電動車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)經(jīng)調(diào)整后的凈虧損為15億元，相比第一季度的23億和第二季度的18億有所減少。
另外，小米第三季度的收入主要依靠內(nèi)地市場拉動，海外收入占比下滑。來自中國大陸的收入占比提升到了56.6%，印度及歐洲的收入占比降至43.4%。值得一提的是，小米空調(diào)出貨量在第三季度仍增長了55%，出貨量達到170萬臺。
雇員情況方面，小米第三季度增加了4499名內(nèi)地員工和33名印度員工。目前，小米有約4.2萬名員工，平均月薪為4.52萬，較上個季度減少了2800元，降薪幅度約為5.8%。
在眾多跨界造車的企業(yè)家中，雷軍表現(xiàn)突出。相比之下，恒大、寶能、威馬以及最近陷入資金鏈危機的合創(chuàng)和哪吒顯得較為困難。小米不僅沒有因造車影響其手機主業(yè)，還在汽車領(lǐng)域獲得了大量關(guān)注。
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