德國汽車業(yè)陷入困境 裁員潮來襲
德國汽車零部件供應(yīng)商博世宣布，未來幾年將裁減汽車部門多達(dá)5500個(gè)工作崗位，其中3800個(gè)崗位在德國。這一決定反映了汽車行業(yè)面臨的產(chǎn)能過剩、競爭加劇和電動(dòng)汽車過渡速度慢于預(yù)期等問題。約3500人的裁員將在2027年底前完成，主要涉及智能駕駛技術(shù)和集中式車輛軟件開發(fā)部門。博世指出，許多汽車制造商正在推遲或放棄相關(guān)項(xiàng)目，導(dǎo)致公司業(yè)務(wù)受到影響。
裁員計(jì)劃仍處于討論階段，最終數(shù)字需與員工代表協(xié)商確定，并以對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的方式執(zhí)行。博世是全球最大的汽車供應(yīng)商之一，其零部件廣泛應(yīng)用于全球15億輛汽車中。該公司在全球擁有約42.9萬名員工，其中約23萬人在汽車部門工作。除了汽車零部件外，博世還生產(chǎn)工廠設(shè)備、建筑設(shè)備及多種產(chǎn)品的軟件。
博世的裁員計(jì)劃顯示了汽車零部件行業(yè)面臨的困境。此前，大陸集團(tuán)和采埃孚等公司也因需求放緩而減少了雇員人數(shù)。本周三，美國福特汽車公司宣布將于2027年前在位于德國科隆的工廠裁員2900人，原因是該工廠連年虧損。福特德國分公司董事總經(jīng)理表示，高勞動(dòng)力和能源成本是主要原因。
上個(gè)月，德國大眾汽車向工會(huì)提交了一份削減開支計(jì)劃，包括全面減薪10%、凍結(jié)工資以及關(guān)閉部分工廠。然而，代表大眾汽車工人的德國金屬工會(huì)明確反對(duì)管理層提出的降薪、裁員和關(guān)廠方案，并計(jì)劃從12月1日起舉行大規(guī)模罷工。
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