比亞迪預測,2025年新能源汽車將迎來重大機遇,市場競爭也將更加激烈。上汽大通預判,隨著新車大量上市,市場供需失衡狀況預計在短期內(nèi)難以得到根本改善,“卷成本”將是2025年汽車行業(yè)的主旋律。長安汽車副總裁鄧承浩表示,價格戰(zhàn)和補貼政策會有一定的透支作用,明年的市場判斷價格戰(zhàn)不會停止,很可能會更加激烈。蔚來創(chuàng)始人李斌也提到,智能電動汽車產(chǎn)業(yè)資格賽最激烈最殘酷的階段已經(jīng)來臨,兩三年后只有少數(shù)優(yōu)秀企業(yè)能生存下來。
長城汽車掌門人魏建軍在其成立三十周年之際,以微電影形式發(fā)出關于危機的“吶喊”。此后經(jīng)年,“倒下”的威馬、天際、拜騰、自游家、恒馳、高合、奇點汽車等印證了這場憂思背后的“消亡”。即使是豪華品牌也結束了“躺贏”的時代,BBA三季度業(yè)績均出現(xiàn)下滑。
汽車行業(yè)發(fā)展,新勢力品牌的角逐賽已經(jīng)形成頭部陣營,自主品牌乘用車10月份的市場份額首次超過了70%。瑞銀研報判斷,全球汽車制造商和依靠合資品牌發(fā)展的國有汽車企業(yè)丟失的市場份額,將轉移至自主品牌、新勢力和跨界科技企業(yè)。中國品牌份額的進一步增加,將推動市場走向整合。
進入11月,車企繼續(xù)在銷量上競爭,并將最后兩個月視為全年沖刺的關鍵時期。多個品牌更新了11月的購車權益。智己汽車宣布,即日起至11月30日,全系車型新老車主可瓜分價值總額11億的購車補貼
2024-11-05 06:17:00車市再現(xiàn)價格戰(zhàn)