中國(guó)正推進(jìn)研發(fā)新一代“超級(jí)高鐵”(2)

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2024-12-02 08:56:49 今日頭條

《南華早報(bào)》介紹，這種革命性的地面交通方式——也稱(chēng)為“超級(jí)高鐵”，最初是由美國(guó)太空探索技術(shù)公司（SpaceX）創(chuàng)始人馬斯克提出的，類(lèi)似的技術(shù)也可以用于以較低的成本將航天器推進(jìn)至太空。然而，由于技術(shù)和資金方面的挑戰(zhàn)，馬斯克在去年年底放棄了這個(gè)項(xiàng)目，這使得中國(guó)成為目前唯一一個(gè)在推進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)的國(guó)家。

截至2024年7月31日，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)接近16萬(wàn)公里，其中高鐵超過(guò)4.5萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一，但是隨著人們的出行愈發(fā)便利，我國(guó)對(duì)于陸地交通速度的要求也在提高。

資料圖：2019年1月21日，在南京動(dòng)車(chē)段，動(dòng)車(chē)組列車(chē)整裝待發(fā)（無(wú)人機(jī)拍攝）。澎湃影像

去年4月23日，由中國(guó)航天科工集團(tuán)舉辦的“高速飛車(chē)”主題科普展在北京開(kāi)展，記者們從此次科普展上獲悉，我國(guó)正在研制的“高速飛車(chē)”取得新進(jìn)展，已完成了國(guó)內(nèi)首次全尺寸超導(dǎo)航行試驗(yàn)，未來(lái)運(yùn)行速度將達(dá)到每小時(shí)1000公里。

“高速飛車(chē)”是將磁懸浮技術(shù)與低真空技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)超高速運(yùn)行的運(yùn)輸系統(tǒng)，未來(lái)可用于超大城市群之間的交通運(yùn)輸。專(zhuān)家介紹，要達(dá)到這一速度并不是一蹴而就的，需要進(jìn)行大量的試驗(yàn)逐步推進(jìn)。此前，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)已在非真空條件下完成了超高速磁懸浮與電磁推進(jìn)試驗(yàn)，速度達(dá)到了每小時(shí)623公里。

從磁懸浮列車(chē)到超導(dǎo)磁懸浮列車(chē)，再到現(xiàn)在的超級(jí)高鐵，無(wú)一不是對(duì)速度提出了更高要求，于是早在2017年，我國(guó)的科研人員決定開(kāi)始研制高速飛行列車(chē)，也就是將超聲速的飛行技術(shù)和軌道交通技術(shù)相結(jié)合，通過(guò)超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)和真空管道技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)超音速的近地飛行。

不僅具有高安全、低能耗的優(yōu)秀特點(diǎn)，還做到了噪聲小、污染低，因此為了超級(jí)高鐵的落地，我國(guó)將其分成三步來(lái)走，分別是時(shí)速1000公里、時(shí)速2000公里和時(shí)速4000公里。相較于傳統(tǒng)高鐵，這個(gè)超級(jí)高鐵的運(yùn)行速度提升了10倍，較民航客機(jī)的速度也提升了5倍，這樣想一想，一天國(guó)內(nèi)游也不是不可能。

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