經(jīng)常網(wǎng)購的消費者對“退貨險”或“運費險”并不陌生。如果收到的商品不滿意，申請退貨時，有“運費險”的商品可以由保險公司支付運費。商家提供“運費險”在很大程度上提升了下單概率。

經(jīng)過十幾年的發(fā)展，“運費險”也帶來了一些問題。對于商家來說，退貨率提高增加了運營成本；對于保險公司來說，賠付率高且存在被騙保的風(fēng)險。

近日，不少消費者發(fā)現(xiàn)自己的“運費險”權(quán)益被平臺取消，一些商家也開始關(guān)閉這項服務(wù)。李夢（化名）發(fā)現(xiàn)自己被某電商平臺限制了“運費險”權(quán)益，她發(fā)現(xiàn)每個商品都沒有運費險。與平臺客服溝通后得知，可能是因為她的大號之前退單較多導(dǎo)致。黑貓投訴平臺上也有不少消費者反映被平臺限制使用“運費險”權(quán)益。此外，還有不少商家表示從今年8月下旬開始主動關(guān)閉了“運費險”服務(wù)。

“運費險”這一險種出現(xiàn)在2010年，為解決電子商務(wù)中退貨郵費的問題而推出。在很長一段時間內(nèi)，運費險讓消費者無憂下單，有效提升了購買率。

電商經(jīng)營者張燕娜此前經(jīng)營了一家女裝店鋪，今年下半年關(guān)停了。她認(rèn)為，運費險對于某些類目不是很好，比如女裝，顧客可能會買多件試穿，最終只留下一兩件，導(dǎo)致商戶的退貨率增加。除了女裝，童裝、男裝、生活用品等品類的退貨率也在逐年上升。從商家的角度來看，每一單的保費成本要增加五塊錢左右，如果退貨率過高，會得不償失。張燕娜提到，他們之前平均一單運費險要五塊多，比發(fā)貨的快遞費還要貴。剛開始因為退貨險銷量增加，但退貨率也隨之增加，導(dǎo)致庫存增大，運營和售后成本也上升。

有電商從業(yè)者進(jìn)行了線上測試，選擇一部分客戶支持“運費險”，另一部分則關(guān)閉“運費險”。結(jié)果顯示，售后糾紛減少、運營成本下降，退款率也下降約10%。也就是說，關(guān)閉運費險服務(wù)可以篩選掉一批隨意下單的消費者。

從保險公司的角度來看，相較于其他產(chǎn)品，“運費險”的賠付率更高。據(jù)了解，某電商平臺的“運費險”賠付率達(dá)到80%左右。一位保險業(yè)資深從業(yè)者表示，這個險種基本不掙錢，一方面因為退貨頻率高，另一方面存在道德詐騙風(fēng)險。

今年以來，多地公安破獲了專門騙取“運費險”賠付款的相關(guān)案例。江西省萍鄉(xiāng)市蓮花縣公安局刑警大隊反詐中隊中隊長劉琦介紹，該局破獲的一起案例中，兩名涉案人員大量虛構(gòu)交易，并購買“大件退貨運費險”保險產(chǎn)品，在8個月內(nèi)共騙取了100多萬元的理賠保險金。

對保險公司來說，運費險是線上化發(fā)展的重要象征，在商品交換、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面起到了積極作用。巨大的保費規(guī)模也讓保險公司難以割舍。地方退稅政策以及可以有效拉低萬張保單投訴量，也是各保險公司推“運費險”產(chǎn)品的動力所在。

中國社會保障學(xué)會商業(yè)保險研究分會會長、北京工商大學(xué)教授王緒瑾認(rèn)為，這個險種方便了消費者，推動了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但也存在道德風(fēng)險?？梢酝ㄟ^提高保費或規(guī)定免賠率、免賠額來降低小額賠償?shù)某杀尽?/p>

目前已有平臺推出了降低商家運費險的措施，如簡化退換貨步驟、判定異常賬戶、加大優(yōu)惠補貼力度、降低運費險價格等方式，來解決當(dāng)下出現(xiàn)的問題。專家建議，未來還需從動態(tài)調(diào)整保費、共建電商生態(tài)等方面入手，進(jìn)一步達(dá)成用戶體驗與商家利益的多方平衡。