歐洲汽車零部件供應商年內裁員超5萬轉型陣痛加劇

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2024-12-03 07:56:46 經濟觀察

汽車業(yè)正經歷前所未有的動蕩，2024年的歐洲車壇尤為明顯。大眾、奧迪、福特等八大車企巨頭宣布大規(guī)模裁員計劃，影響近5萬名員工。這不僅僅是人員調整，更是整個歐洲汽車產業(yè)面臨重大轉型陣痛的體現(xiàn)。

美國通用汽車率先行動，在2024年8月宣布全球范圍內裁員超過1000人。緊接著，日產汽車在11月7日宣布裁掉9000名員工。但這些只是前奏，真正的重頭戲發(fā)生在歐洲。大眾汽車關閉了3家德國工廠，上萬名員工被裁，這是大眾創(chuàng)立以來首次在德國關廠，震驚了整個德國汽車界。

隨后，奧迪宣布裁減德國4500個白領崗位，并關閉布魯塞爾工廠，導致3000名員工失業(yè)。Stellantis也宣布西班牙托萊多工廠將從兩班制改為一班制，1100名員工面臨無限期待崗。福特汽車則計劃到2027年底前在歐洲裁掉4000人，主要集中在德國。梅賽德斯-奔馳也在計劃每年削減數(shù)十億歐元的成本。

汽車零部件企業(yè)同樣受到影響。博世集團今年已經第三次裁員，共裁減4700人，這次又將在德國裁掉7000多個崗位。采埃孚計劃到2028年底在德國裁員1.1萬到1.4萬人。舍弗勒集團準備在歐洲裁掉3700人，關閉兩家歐洲工廠。米其林計劃關閉法國的紹萊和瓦納兩家工廠，1250名工人將失業(yè)。

這一波裁員潮背后是歐洲傳統(tǒng)汽車產業(yè)的轉型陣痛。環(huán)保政策日益嚴格，各國大力推廣電動車，迫使傳統(tǒng)車企向電動化和數(shù)字化轉型，需要巨額資金投入。全球經濟放緩和消費者購車偏好的變化也導致燃油車市場持續(xù)萎縮。中國電動車企業(yè)的快速發(fā)展加劇了市場競爭。

德國汽車分析師德雷斯勒指出，如果歐洲傳統(tǒng)車企不能跟上轉型節(jié)奏，市場份額遲早會被蠶食。這場裁員風暴反映了整個行業(yè)在轉型過程中的陣痛與掙扎。受影響的不僅是車企，還有整個汽車產業(yè)鏈。以前生產變速箱、發(fā)動機零件的工廠訂單減少，技術工人的手藝變得不再重要。

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