12月6日，中國汽車廠商正加速向歐洲市場(chǎng)出口混合動(dòng)力汽車，并計(jì)劃推出更多新車型。歐盟最新出臺(tái)的電動(dòng)汽車關(guān)稅政策主要針對(duì)純電動(dòng)車型，對(duì)混合動(dòng)力車型未加以限制，這讓分析師預(yù)測(cè)比亞迪等中國汽車品牌可能會(huì)繼續(xù)加速在歐洲市場(chǎng)的擴(kuò)張。

一些汽車廠商通過將生產(chǎn)和組裝業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到歐洲來降低關(guān)稅帶來的成本。市場(chǎng)研究公司Counterpoint Research的分析師穆圖扎·阿里表示，中國汽車廠商轉(zhuǎn)向插電式混合動(dòng)力汽車以規(guī)避歐盟對(duì)中國進(jìn)口純電動(dòng)汽車征收的新關(guān)稅，這推動(dòng)了混合動(dòng)力汽車出口的增長。他預(yù)計(jì)今年中國出口到歐洲市場(chǎng)的混合動(dòng)力汽車數(shù)量將增長20%，明年的增長速度可能更快。

自今年10月底起，歐盟對(duì)中國進(jìn)口電動(dòng)汽車征收最高達(dá)45.3%的關(guān)稅，以應(yīng)對(duì)所謂的“幫助中國形成每年300萬輛電動(dòng)汽車過剩產(chǎn)能”的補(bǔ)貼政策。數(shù)據(jù)顯示，從2023年10月啟動(dòng)對(duì)中國進(jìn)口電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查以來，一些廠商調(diào)整了其在歐洲的市場(chǎng)戰(zhàn)略，側(cè)重于出口混合動(dòng)力汽車?；旌蟿?dòng)力汽車因兼具汽油和電力驅(qū)動(dòng)的特性，被視為傳統(tǒng)燃油車與純電動(dòng)汽車之間的折衷方案，其較低的價(jià)格使其越來越受到買家青睞。

根據(jù)中國乘用車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，從今年7月至10月，中國向歐洲出口的混合動(dòng)力汽車同比增長三倍多，達(dá)到6.58萬輛，扭轉(zhuǎn)了2023年及今年初銷量下滑的趨勢(shì)。第三季度，插電式混合動(dòng)力汽車和傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車的出口占中國對(duì)歐洲汽車出口總量的18%，較第一季度的9%翻了一番。同期電動(dòng)汽車出口的比例則從62%下降至58%。

這一趨勢(shì)可能會(huì)繼續(xù)加速。由于美國和加拿大對(duì)中國制造的電動(dòng)汽車征收高達(dá)100%的關(guān)稅，歐洲成為中國汽車制造商最明顯的出口市場(chǎng)之一。隨著中國汽車廠商為歐洲市場(chǎng)引入更多價(jià)格更低的車型，這一市場(chǎng)可能面臨顛覆性變化。例如，比亞迪已在歐洲推出首款插電式混合動(dòng)力車型“海豹 U DM-i”，其起售價(jià)比大眾最暢銷的插電式混合動(dòng)力車型“途觀”低700歐元，比豐田C-HR插電式混合動(dòng)力車型便宜10%。咨詢公司Automotive Foresight董事總經(jīng)理張?jiān)ケ硎?，隨著中國汽車廠商為歐洲消費(fèi)者提供更多經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇，這一細(xì)分市場(chǎng)可能會(huì)展現(xiàn)更大的增長潛力，尤其是對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)者。

上汽集團(tuán)出口至歐洲的純電動(dòng)汽車需繳納最高35.3%的附加關(guān)稅，公司計(jì)劃為歐洲市場(chǎng)推出多種動(dòng)力系統(tǒng)的產(chǎn)品。吉利上個(gè)月在歐洲推出了其品牌領(lǐng)克的一款插電式混合動(dòng)力車型。盡管中國汽車出口的增加可能加劇歐洲混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭，但一些專家警告中國企業(yè)可能會(huì)更加謹(jǐn)慎，以避免引發(fā)新一輪歐盟關(guān)稅。