隨著韓國客運(yùn)巴士需求持續(xù)下降,今年上半年該國巴士客運(yùn)站客流量僅達(dá)到2019年同期的六成水平。對此,韓國客運(yùn)站行業(yè)呼吁政府救助,以保障民眾的基本出行權(quán)益。
韓國全國旅客汽車客運(yùn)站事業(yè)者協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年全國247個(gè)客運(yùn)站月均客流量為838.5萬,其中市外巴士581.5萬、高速巴士257萬,僅為疫情前2019年60.9%的水平。
由于巴士乘客減少,客運(yùn)站變得冷清。地鐵、輕軌等替代巴士的交通方式日益增多,高速鐵路和廉價(jià)航空等比巴士更快捷的交通方式也更加普及。在這種背景下,韓國全國客運(yùn)站的經(jīng)營狀況日益嚴(yán)峻,多家客運(yùn)站因經(jīng)營困難而停業(yè),客運(yùn)站數(shù)量從2018年的326個(gè)減至目前的283個(gè)。即使尚存的客運(yùn)站中,也有39個(gè)已經(jīng)停止巴士運(yùn)營,實(shí)際上處于關(guān)閉狀態(tài)。
面對這一情況,韓國客運(yùn)站行業(yè)呼吁政府伸出援手,以保障民眾的基本出行權(quán)益。特別是在非首都圈的地方小城市,民眾幾乎只能乘出租車或私家車替代巴士,這給低收入老年人群的出行帶來困難。盡管國土交通部最近放寬了客運(yùn)站入駐設(shè)施的規(guī)定,允許設(shè)置物流倉庫或大型超市作為支持措施,但對人口流動較少的地方小型客運(yùn)站來說,這些措施效果有限。
韓國客運(yùn)站協(xié)會相關(guān)人士表示,在面臨人口老齡化和人口減少嚴(yán)重的地區(qū),亟需通過專項(xiàng)基金提供國家財(cái)政支持,或推動公營化以維護(hù)客運(yùn)站的公共服務(wù)功能。