汽車搭載的芯片數(shù)量急劇增加，從以前的600多顆增至現(xiàn)在的至少3000顆，包括控制芯片、傳感芯片以及計算芯片等。然而，國產(chǎn)芯片的整體占比仍然低，可能不足10%，計算類芯片更少，不到5%。芯擎科技創(chuàng)始人汪凱在2024全球汽車芯片創(chuàng)新大會上披露了這些數(shù)據(jù)，揭示了國產(chǎn)汽車芯片的巨大缺口和技術(shù)挑戰(zhàn)。

除了內(nèi)部問題，外部環(huán)境也對國產(chǎn)芯片產(chǎn)業(yè)構(gòu)成壓力。美國政府于12月2日宣布新一輪對華出口限制措施，將140余家中國企業(yè)加入貿(mào)易限制清單，涉及多個種類的半導(dǎo)體產(chǎn)品。這是近3年來美國第三次對中國半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)起大規(guī)模打擊。中國對此連續(xù)出手反制，商務(wù)部加強了對鎵、鍺、石墨等關(guān)鍵稀有金屬和材料的出口限制。四大行業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)聲，呼吁業(yè)界在采購時對美國芯片持謹(jǐn)慎態(tài)度。國家市場監(jiān)管總局還對英偉達(dá)公司開展立案調(diào)查。作為全球最大的汽車及新能源汽車產(chǎn)銷國，我國對汽車芯片的需求量急劇攀升。然而，國產(chǎn)芯片市場占有率不足10%，而美國實施更為嚴(yán)厲的大規(guī)模打擊措施，使得我國汽車芯片面臨再次“斷供”風(fēng)險。盡管過去5年遭美國持續(xù)制裁，中國芯片產(chǎn)業(yè)依然保持強勁發(fā)展勢頭。中國正在從芯片進(jìn)口大國向芯片出口大國轉(zhuǎn)變。以汽車行業(yè)為例，自2020年下半年起，芯片短缺影響整個產(chǎn)業(yè)。但在危機期間，國產(chǎn)汽車芯片的市場占有率顯著增長，從5%快速翻倍至10%，特別是功率半導(dǎo)體、MCU（微控制器）、模擬器件以及傳感器等領(lǐng)域的增速尤為突出。截至2023年底，國內(nèi)汽車芯片供應(yīng)商超過300家。在美國宣布新一輪對華出口限制措施的次日，中國汽車芯片聯(lián)盟發(fā)布《中國汽車芯片聯(lián)盟白名單2.0》，涵蓋超過2000個應(yīng)用案例，比第一批增加了34%。其中超過1800款產(chǎn)品來自200多家供應(yīng)商，比第一批提升了3%。產(chǎn)品覆蓋車身、底盤、動力、座艙、智駕、整車控制等領(lǐng)域中應(yīng)用的十大類芯片。斯達(dá)半導(dǎo)、比亞迪半導(dǎo)體、中車時代電氣和士蘭微是國內(nèi)車規(guī)級功率器件的主要供應(yīng)商。

新興勢力車企如蔚來與小鵬分別在今年7月和8月宣布自主研發(fā)的芯片已完成流片階段；理想汽車計劃在香港設(shè)立芯片研發(fā)中心。傳統(tǒng)車企則更多選擇聯(lián)合開發(fā)，上汽、東風(fēng)、吉利、長城等車企紛紛加大對芯片產(chǎn)業(yè)的投資力度，進(jìn)行規(guī)?；季帧?/p>

大算力計算類芯片是當(dāng)前面臨的重大挑戰(zhàn)。智能駕駛領(lǐng)域，英偉達(dá)占據(jù)領(lǐng)先地位，其Orin-X芯片在2023年中國市場的裝機量排名第二。國產(chǎn)芯片方面，地平線的征程5芯片位列第三。但英偉達(dá)芯片價格高昂，每多使用一片Orin-X芯片，車輛的價格就不得不增加2萬元。

華為Mate 70系列實現(xiàn)了芯片100%國產(chǎn)，其智能駕駛芯片、座艙芯片以及操作系統(tǒng)均實現(xiàn)自主研發(fā)與生產(chǎn)。小鵬、蔚來、吉利、長安等車企也紛紛加入自研高算力芯片賽道。例如，蔚來宣布首個車規(guī)級5nm智能駕駛芯片——神璣NX9031成功流片，小鵬汽車宣布全球首顆同時應(yīng)用于AI汽車、AI機器人和飛行汽車的AI芯片——小鵬圖靈芯片成功流片。

先進(jìn)制程芯片生產(chǎn)鏈條分為設(shè)計、制造與封裝。國內(nèi)企業(yè)在設(shè)計和封裝環(huán)節(jié)相對樂觀，真正的挑戰(zhàn)在于制造環(huán)節(jié)。荷蘭阿斯麥公司和臺積電受制于美國政策，導(dǎo)致許多國產(chǎn)芯片依賴臺積電代工生產(chǎn)。面對全球供應(yīng)鏈的不確定性，國產(chǎn)芯片制造商正在尋求減少對臺積電的依賴，轉(zhuǎn)向由國內(nèi)企業(yè)代工。中芯國際、華虹半導(dǎo)體以及晶合集成等制造企業(yè)嶄露頭角。

此次美國再度實施出口限制，或?qū)⒊蔀橹袊囆酒瑖a(chǎn)化的重要轉(zhuǎn)折點。部分企業(yè)不得不加速轉(zhuǎn)向國產(chǎn)芯片，工信部正積極敦促大型汽車企業(yè)加快采購國產(chǎn)芯片。中國市場規(guī)模龐大，一旦開始行業(yè)轉(zhuǎn)向國產(chǎn)芯片，將勢不可擋。對于國產(chǎn)芯片企業(yè)而言，獲得更多的訂單將帶來更高收益，進(jìn)而吸引頂尖人才、建設(shè)更先進(jìn)研發(fā)設(shè)施，甚至有望推動中國芯片半導(dǎo)體標(biāo)準(zhǔn)成為國際主流標(biāo)準(zhǔn)。