曾經(jīng)的銷冠賣不動了，哪吒汽車怎么了？風波不斷引發(fā)擔憂

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2024-12-12 11:26:25 驅(qū)動之家

曾經(jīng)的銷冠賣不動了

哪吒汽車近年來風波不斷，先是工廠停產(chǎn)、全員降薪等消息頻出，隨后公司改名和CEO離職的傳聞也接連被辟謠。實際上，CEO并未離職，只是不再擔任該職務。最近，哪吒又被供應商起訴拖欠貨款，大網(wǎng)紅周鴻祎也很久沒有為其站臺，這些事件讓人們對哪吒的現(xiàn)狀感到擔憂。

2022年，哪吒汽車銷量達到15.2萬輛，成為新勢力中的銷量冠軍，超越了蔚小理等品牌。然而，僅僅兩年時間，其銷量排名已經(jīng)大幅下滑。為了探究原因，我們從哪吒的起步說起。2014年，母公司合眾新能源成立，創(chuàng)始團隊多來自傳統(tǒng)車企，資本對其并不看好。創(chuàng)始人方運舟曾是奇瑞新能源的副總經(jīng)理，而剛剛撤職的CEO張勇也曾是他在奇瑞的老同事。由于融資困難，哪吒在2016年差點倒閉，最終通過地方政府的支持才得以繼續(xù)運營。

盡管資金有限，哪吒還是推出了首款車型N01，但銷量不佳，兩個月僅售出1000臺，且大部分銷往網(wǎng)約車市場。直到2020年，哪吒U和V兩款車推出后，情況有所好轉。哪吒U以較低的價格提供了豐富的配置，而哪吒V則憑借“以大打小”的性價比路線迅速走紅。這兩款車型幫助哪吒在2021年銷量激增到近7萬輛。

然而，轉折點很快到來。哪吒開始轉向中高端市場，推出了定位更高的山海平臺，首款車型哪吒S起售價達到19.98萬，最高配更是高達34.18萬。盡管配置豐富，但由于價格跨度較大，消費者對哪吒的認知仍停留在網(wǎng)約車階段，導致銷量低迷。隨后推出的電動跑車哪吒GT同樣表現(xiàn)不佳，月銷量遠低于預期。

隨著市場競爭加劇，哪吒在10萬元市場也面臨壓力。2023年，哪吒總銷量為12.7萬輛，同比下降16%，成為主要新能源車企中唯一一個銷量下降的品牌。今年推出的哪吒L雖然訂單量火爆，但產(chǎn)能受限，無法按時交付。此外，公司還面臨嚴重的財務問題，欠款金額巨大，多家供應商已提起訴訟。

哪吒在今年6月向港交所遞交IPO申請，但目前的財務狀況可能影響上市計劃。高層決定轉向小眾市場沖高，但這一策略并未成功。面對激烈的市場競爭，哪吒需要找到新的突破口。希望它能盡快走出困境，繼續(xù)前行。

曾經(jīng)的銷冠賣不動了。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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