極越為什么會“突然死亡” 現(xiàn)金流危機成導火索

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2024-12-13 08:45:29 太平洋汽車網(wǎng)

極越為什么會突然死亡！新能源車市競爭激烈，極越汽車近期陷入困境。網(wǎng)絡(luò)上流傳著“極越汽車原地解散”的消息，盡管官方在12月11日辟謠并解釋公司服務(wù)保障和新車交付進展沒有問題，只是因為戰(zhàn)略調(diào)整出現(xiàn)變動，但極越汽車的危機已經(jīng)顯現(xiàn)。

極越汽車面臨的最大問題是現(xiàn)金流。12月11日，科技媒體Tech星球官方微博稱極越汽車拖欠傳播供應(yīng)商款項36萬元，逾期未支付。這一信息迅速引起業(yè)內(nèi)關(guān)注，媒體報道中出現(xiàn)了“極越解散”、“極越倒下”等字眼。同日，極越汽車通過官方公眾號發(fā)布說明，表示公司正在協(xié)調(diào)資源應(yīng)對挑戰(zhàn)，并積極推進融資，解決財務(wù)問題。同時，有自稱極越員工的網(wǎng)友爆料稱，CEO夏一平在員工大會上通知11月和12月社保不交，部分員工選擇離職。12月12日，《每日經(jīng)濟新聞》報道，極越CEO夏一平被員工圍堵在上海辦公室，他表示正在積極解決問題，希望得到一些時間。

極越為什么會“突然死亡” 現(xiàn)金流危機成導火索

極越汽車背靠百度和吉利兩大巨頭，但市場表現(xiàn)并不理想。極越前身是集度，由百度和吉利聯(lián)合打造，成立于2021年3月，后更名為極越。盡管推出了兩款產(chǎn)品，但銷量不佳，1-11月份整體交付量僅為1.3萬輛左右。吉利方面，最近發(fā)布了《臺州宣言》，將旗下品牌進行整合，對極越并沒有明顯表態(tài)。百度則集中精力做智能駕駛技術(shù)服務(wù)解決方案提供商，也沒有明確支持極越汽車。

極越汽車的線下門店擴展計劃也未能如期完成。截至11月底，極越線下門店數(shù)量為140家，遠低于預期的250家。極越汽車既不是吉利的重點發(fā)展對象，也不是百度的關(guān)鍵點，處境十分艱難。

新能源領(lǐng)域的洗牌加速，威馬、合創(chuàng)愛馳汽車、天際汽車、高合汽車等新勢力相繼退出市場。哪吒汽車也在奮力掙扎，因公司戰(zhàn)略調(diào)整，張勇不再擔任CEO。數(shù)據(jù)顯示，中國新能源車企數(shù)量從2021年的300余家下降至2024年的不足50家。小鵬汽車CEO何小鵬認為，未來三年內(nèi)，中國新能源汽車市場將步入殘酷的淘汰階段。蔚來創(chuàng)始人李斌也表示，智能電動汽車產(chǎn)業(yè)資格賽最激烈最殘酷的階段已經(jīng)來臨，只有少數(shù)優(yōu)秀企業(yè)能生存下來。

當前車市的競爭不再是單一維度的比拼，而是資金、技術(shù)、產(chǎn)品、體系綜合能力的較量。只有那些真正有實力、有技術(shù)、有市場洞察力的企業(yè)才能成為最后的贏家。12月份，乘聯(lián)會發(fā)布的11月新能源銷量數(shù)據(jù)同比增長49.3%，但哪吒與極越兩家新能源車企相繼曝出生存危機。新能源品牌要想長遠發(fā)展，必須依靠技術(shù)創(chuàng)新、市場開拓和成本控制能力，擁有自主造血能力。

(責任編輯：張蕾)

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