昨天，北京市交通委宣布，12月15日（周日）首班車起，地鐵3號線一期（東四十條—東壩北）、12號線（四季青橋—東壩北）、昌平線南延一期剩余段（西土城—薊門橋）及昌平線南延朱房北站等3條（段）城市軌道交通新線將開通試運營，新增運營里程約43公里。屆時，北京城市軌道交通運營總里程將達到879公里。朝陽站交通樞紐隨軌道新線開通同步投運，可實現(xiàn)多種交通方式換乘，結(jié)束國鐵朝陽站無地鐵的歷史。

3號線一期是一條位于北京中心城東部的東西向骨干線路，經(jīng)由東城、朝陽兩個區(qū)，其中東四十條站至東壩北站區(qū)段共設(shè)車站10座，均為地下站，平均站間距約1.6公里，其中換乘車站5座。運營后將實現(xiàn)多條線路換乘。朝陽站直接服務(wù)北京七大對外交通樞紐之一的國鐵朝陽站，填補了朝陽火車站無地鐵接駁服務(wù)的空白，將促進國鐵客流向主城區(qū)的快速疏解，提升旅客進出站效率。

12號線是一條橫穿北京北城的東西向重要骨干線路，又稱為“地下北三環(huán)”。線路西起西四環(huán)四季青橋南，東至東壩北街，途經(jīng)海淀、西城、東城、朝陽四個區(qū)，連接多個重要功能區(qū)、商業(yè)區(qū)及居住區(qū)，全部為地下線。線路共設(shè)車站20座，與地鐵4號線、5號線、8號線等12條線路的13座車站實現(xiàn)換乘。全線設(shè)置“一場一段”，在西四環(huán)外設(shè)田村停車場，在五環(huán)外東壩北區(qū)設(shè)車輛段。

昌平線南延一期剩余段一站一區(qū)間，包括西土城站至薊門橋站區(qū)間和薊門橋站至站后區(qū)間，在薊門橋站可以實現(xiàn)與12號線換乘。新線開通后，可實現(xiàn)與多條南北向軌道交通線路的連通，補充中心城區(qū)東西向軌道交通廊道，同時也為馬甸、安貞、東壩等成熟居住區(qū)增添了更便利的公共交通選擇，對于完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)、緩解中心城區(qū)交通壓力、服務(wù)沿線重點功能區(qū)建設(shè)具有重要意義。

地鐵朝陽站2分鐘即可換乘火車。北京朝陽站位于東北部四五環(huán)之間，前身是1966年投入使用的星火站，2020年更名后2021年1月正式投入使用，是北京目前鐵路樞紐的主站之一，主要承載東北方向鐵路運輸，日?？土髁枯^大。一直以來，旅客抵離朝陽站沒有地鐵，需要采用公交加地鐵換乘的方式或者打車的方式到達，交通較為不便。3號線朝陽站的開通不僅填補了國鐵朝陽站無軌道交通服務(wù)的空白，還促進了國鐵客流向主城區(qū)的快速疏解。乘客乘坐地鐵出站后，可以行至東端樓扶梯上至地下一層交通換乘廳，繼續(xù)向東進入國鐵車站，行走距離約60米，用時不到2分鐘。

為了給乘客提供更加貼心的服務(wù)，北京地鐵公司在朝陽站建立了愛心服務(wù)區(qū)，放置愛心百寶箱，為有需要的乘客提供針線、繩子、棉簽等常用物品。制作“彩虹便民條”，以黃色、綠色、紅色、藍色等多種顏色區(qū)分不同目的地，并詳細列出了去往北京各大火車站、著名景點的詳細交通方式。還根據(jù)車站環(huán)境景觀打造了專屬特色標志的“匯合點”，解決乘客在車站內(nèi)的定位難題，也營造出可以互動的藝術(shù)空間。

3號線一期東四十條站裝修主題為“致敬經(jīng)典·城市印記”，運用現(xiàn)代手法完成了與經(jīng)典地鐵2號線的“牽手”，并在保留與更新中實現(xiàn)歷史與現(xiàn)代的融合延續(xù)。3號線一期裝修主題為“品位京城”，其標準車站通過中國傳統(tǒng)古建筑牌坊元素與車站空間的結(jié)合，還原傳統(tǒng)古建筑的功能特性，延續(xù)傳統(tǒng)古建筑的作用。重點站在標準站的基礎(chǔ)上深化挖掘車站周邊的地域元素，賦予車站不同的設(shè)計元素來呈現(xiàn)重點車站的風(fēng)貌。例如，工人體育場站以“體育動感摩登韻律”為主題，通過現(xiàn)代感的材質(zhì)和燈光的線條營造時尚的空間，加強車站的動感屬性和科技屬性，不僅呈現(xiàn)出工人體育場是歷史悠久的地標性建筑，更見證新中國體育與文化的騰飛，是中國飛速發(fā)展的縮影。車站藝術(shù)創(chuàng)作《蹴鞠圖卷》，作品內(nèi)容取材自中國古代蹴鞠運動，通過對國寶熊貓形象的擬人化處理，使其充滿流暢躍動的靈性。

地鐵12號線被譽為“地下北三環(huán)”，北三環(huán)沿線橋梁多，地鐵12號線裝修抓住了此亮點。地鐵12號線裝修主題為“匯影聯(lián)橋”，全線通過以地域特征“橋”為符號，串聯(lián)東西，同時以“橋”在材料、功能、空間上變化演變進行演繹，表達從西到東、從古到今的文化變化，充分體現(xiàn)文化縮影與國際交流的貫穿融合。作為地鐵10號線、12號線和機場線三線換乘站的三元橋站，以其獨特的地理位置和設(shè)計，成為線路亮點。車站以“京橋漣影”為裝修主題，進入車站仿佛穿越到了一個現(xiàn)代藝術(shù)的空間。設(shè)計者以周邊立交橋作為符號，提取縱橫交錯的流線形式，用現(xiàn)代的設(shè)計手法和燈光來塑造簡潔、靈動的公共空間，體現(xiàn)該區(qū)域國際交往的特點。

東四十條站作為20世紀50年代早期規(guī)劃的地鐵站，此次與3號線的開通同步開啟，并與2號線實現(xiàn)換乘。其中2號線為傳統(tǒng)的2層站臺，3號線則設(shè)有站臺層、轉(zhuǎn)換層和站廳層，從而形成了地下五層的建造特點以及較為復(fù)雜的客運組織網(wǎng)絡(luò)。為使乘客換乘更加順暢，東四十條站在2號線到3號線、3號線到2號線換乘節(jié)點采用單向換乘模式。同時，在重點換乘節(jié)點，如2號線通道圓廳位置，通過設(shè)置地貼、導(dǎo)向標志、增加導(dǎo)流設(shè)施等方式，有效引導(dǎo)換乘及進出站乘客路徑。

3號線擁有5座換乘站，可與2號線、10號線、14號線等5條線路換乘；12號線擁有12座換乘站，可與4號線、5號線、8號線、10號線等12條線路換乘。面對較多的換乘站點，為了給乘客提供更加清晰美觀的標志指引，北京地鐵公司根據(jù)換乘距離和換乘通道合理設(shè)置換乘方式，在規(guī)范安裝統(tǒng)一標志的同時，增設(shè)了更加醒目的彩色提示標志，并合理放大標志尺寸，確保整潔清晰，醒目美觀。

3號線和12號線實現(xiàn)了便民服務(wù)措施的全覆蓋。在樞紐站、文旅站、換乘站均設(shè)置了便利店、特色店等27間便民用房，共享寄存柜、充電寶、潮玩機等264臺自助機具、446處電子媒體。鮮花柜、潮玩自助機、免費領(lǐng)水機組成的個性化便民服務(wù)集成，進一步豐富了乘客出行過程中的多元化服務(wù)需求。兩條線路所有車站均提供共享充電寶機具，還設(shè)置了25臺吐司面包機，每天供應(yīng)新鮮牛奶，為在通勤路上奔波的乘客準備一份品質(zhì)早餐。

兩條線路列車車廂內(nèi)部設(shè)備設(shè)施定為藍白色調(diào)，為乘客營造清新、舒心的乘車環(huán)境。列車司機室直接與首節(jié)車廂合二為一，不單獨設(shè)置，最大載客量也相應(yīng)提升5.4%，進一步擴展了乘客乘車空間。新線列車還有多項“黑科技”加持，如車輛動力學(xué)響應(yīng)監(jiān)測系統(tǒng)實現(xiàn)對車輛性能及部件狀態(tài)的跟蹤監(jiān)測。智能障礙物檢測功能可以通過激光雷達技術(shù)對列車運行前方障礙物進行智能檢測，最大檢測距離能達到300米以外，且測距精度在5厘米之內(nèi)。

近年來，北京市大力推進軌道交通建設(shè)，采用“建成一段、開通一段”的模式，持續(xù)織密軌道交通路網(wǎng)。每年都有新增地鐵線（段），讓市民出行更加便捷。