極越危機(jī)全復(fù)盤兩大巨頭聯(lián)手夢(mèng)碎(5)

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2024-12-14 10:29:06 晚點(diǎn)LatePost

集度成立后，百度傾注了久違的熱情。根據(jù)百度財(cái)報(bào)，百度累計(jì)投資集度約88億元人民幣。百度元老、首席顧問、百度資本董事長(zhǎng)任旭陽出面挖來夏一平擔(dān)任CEO。夏一平曾在福特汽車、菲亞特克萊斯勒等汽車公司工作，后參與創(chuàng)辦摩拜單車。百度認(rèn)為，夏一平懂車、懂互聯(lián)網(wǎng)、有創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)、有技術(shù)背景、有激情、有使命感，是非常適合和難得的人選。

之后兩年，李彥宏提出“汽車機(jī)器人”概念，多次為集度站臺(tái)。集度的市場(chǎng)活動(dòng)也與百度綁定——在百度開發(fā)的元宇宙中發(fā)布概念車，在百度重要活動(dòng)和園區(qū)中展示概念車等等。百度智能駕駛事業(yè)群（IDG）還組建了專門的團(tuán)隊(duì)為集度定向提供服務(wù)，保證它能率先用上百度最新的技術(shù)和產(chǎn)品。

直到2023年8月14日，集度命運(yùn)來到轉(zhuǎn)折點(diǎn)。此時(shí)集度成立兩年半，依然沒有拿到生產(chǎn)資質(zhì)。為了保證首款量產(chǎn)車如期上市，吉利和百度不得不成立新的公司，杭州極與越汽車科技有限公司，借用吉利的資質(zhì)生產(chǎn)，而集度汽車也更改品牌名稱為“極越”。吉利和百度各自的關(guān)聯(lián)方，分別持有極與越汽車科技65%和35%的股份。

上海禮豐律所爭(zhēng)議解決合伙人梅哲認(rèn)為，夏一平聲稱的百度對(duì)極越80%的控制權(quán)指向兩種可能：基于集度公司境外母公司的治理結(jié)構(gòu)產(chǎn)生；基于極與越公司章程所約定的特殊表決權(quán)比例規(guī)則產(chǎn)生。

現(xiàn)實(shí)中，極越很多地方帶有集度的烙印，工廠大門上仍然寫著“集度”，多個(gè)地圖軟件上的總部定位依然屬于“集度（上海）有限公司”，夏一平昨天發(fā)布的全員信抬頭也還是“JIDUer?！?/p>

“造車資質(zhì)沒搞定，給百度潑了一盆冷水?！币晃话俣热耸空f。智駕領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，百度原先的合作車企東風(fēng)、比亞迪陸續(xù)被華為、Momenta等公司撬走，曾重點(diǎn)扶持的標(biāo)桿車企威馬2023年底瀕臨破產(chǎn)。因此，對(duì)于迫切希望將智駕規(guī)模落地的百度來說，最好的選擇依然是支持極越。

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