在最近的一次溝通會(huì)上，蔚來(lái)董事長(zhǎng)、CEO李斌表示，過(guò)去三年公司沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。按照2017年到2018年的規(guī)劃，蔚來(lái)本應(yīng)在2022年就達(dá)到目前的狀態(tài)，但實(shí)際上整體進(jìn)度晚了兩年。他強(qiáng)調(diào)，2026年實(shí)現(xiàn)盈利至關(guān)重要，并計(jì)劃通過(guò)銷量增長(zhǎng)、毛利提升、成本控制和運(yùn)營(yíng)效率提高來(lái)確保這一目標(biāo)。

今年蔚來(lái)的銷量約為22萬(wàn)輛，而2025年的銷量目標(biāo)是今年的兩倍。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，蔚來(lái)將在今年內(nèi)完成三個(gè)品牌的布局。9月，蔚來(lái)第二品牌樂(lè)道推出了首款產(chǎn)品L60，預(yù)計(jì)到12月該車的月交付量將達(dá)到1萬(wàn)輛；12月末，蔚來(lái)將發(fā)布第三品牌螢火蟲(chóng)及其首款產(chǎn)品。此外，到2025年底，蔚來(lái)品牌將推出旗艦轎車ET9，并逐步更新現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣；樂(lè)道品牌則計(jì)劃再發(fā)布兩款中大型SUV，預(yù)計(jì)于2025年第三、第四季度交付。

李斌還回應(yīng)了關(guān)于蔚來(lái)供應(yīng)商賬期的問(wèn)題，稱蔚來(lái)的付款周期為驗(yàn)收完成后90天，這是行業(yè)慣例。蔚來(lái)財(cái)報(bào)中的應(yīng)付款增加主要是由于營(yíng)收和銷量的增長(zhǎng)。

對(duì)于整體市場(chǎng)，李斌認(rèn)為2025年汽車市場(chǎng)仍將保持增長(zhǎng)，新能源汽車市占率有望達(dá)到75%以上，但價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)停止。他指出，目前處于油電轉(zhuǎn)換期，新進(jìn)入者會(huì)更具攻擊性，傳統(tǒng)車企則通過(guò)降價(jià)來(lái)守住市場(chǎng)份額。這種競(jìng)爭(zhēng)會(huì)影響車企利潤(rùn)，但在未來(lái)2到3年內(nèi)可能會(huì)進(jìn)入新的穩(wěn)定期，行業(yè)總體盈利能力會(huì)恢復(fù)正常。

李斌預(yù)測(cè)，2024年頭部車企仍處于蓄力階段，從2025年開(kāi)始提速，頭部車企與二線車企之間的差距將進(jìn)一步擴(kuò)大。最晚到2027年，中國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)滲透率將超過(guò)90%。中國(guó)汽車保有量最終會(huì)在4億輛時(shí)見(jiàn)頂，后續(xù)機(jī)會(huì)主要來(lái)自置換和海外市場(chǎng)。

除了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擴(kuò)充產(chǎn)品陣容，蔚來(lái)還將進(jìn)一步拓展海外市場(chǎng)。李斌表示，2025年進(jìn)入25個(gè)海外區(qū)域市場(chǎng)仍是計(jì)劃的一部分，但將以樂(lè)道和螢火蟲(chóng)品牌為主力。與之前在歐洲全直營(yíng)不同，蔚來(lái)將尋找更多海外合作伙伴以實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張。他認(rèn)為，中國(guó)新車出口可能達(dá)到1500萬(wàn)輛，全球范圍內(nèi)中國(guó)車企年銷規(guī)模可達(dá)4000萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)份額40%以上。在此過(guò)程中，中國(guó)車企的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是日韓車企。

此前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布聲明稱，美國(guó)汽車芯片產(chǎn)品不再可靠、不再安全，建議中國(guó)汽車企業(yè)謹(jǐn)慎采購(gòu)美國(guó)芯片。蔚來(lái)已成功研發(fā)并流片智能駕駛芯片，近期發(fā)布的ET9有望采用這一芯片。同時(shí)，蔚來(lái)也在積極投資和使用國(guó)產(chǎn)芯片。李斌表示，高算力芯片的研發(fā)相對(duì)容易，但低價(jià)格且使用量不大的芯片挑戰(zhàn)較大。