極越CEO夏一平稱“沒有跑路”：對營銷的執(zhí)念占用了太多精力

12月16日上午消息，今日凌晨，極越CEO夏一平發(fā)長文回應極越以及自己的相關傳言。夏一平指出，“我沒有跑路”，他表示“造車需要太大資金量，有幸得到百度、吉利的支持，還有所有極越同事的努力，自己太想把極越兩款車賣好”。同時他提到，早期過于樂觀，沒有預見到資金問題的重要性?！皩I銷的執(zhí)念也占用了太多精力。作為CEO，我本該把主要精力放在融資和戰(zhàn)略規(guī)劃上，卻一度親自下場操盤營銷體系，分散了精力，讓其他重要事務被忽略。所有這些錯誤，都源于我的經驗不足和認知的局限?！彼f。

在長文中夏一平表示，我沒有跑路，極越是我一生摯愛的事業(yè)，我怎么會拋棄它跑路呢？這幾天我很自豪自己能在飽受非議和責難的時候，陪著同事們在辦公室里坐著，陪大家—起渡過最彷徨無助的時刻，這是自己生命里的又一次歷練。

極越CEO夏一平稱“沒有跑路”：對營銷的執(zhí)念占用了太多精力

我覺得自己是一個光明正大的人，因為光明正大，所以不管什么情況下，我從來不懼怕與員工、與用戶在一起，和他們面對面溝通和解決任何問題。因為光明正大，我也可以坦然面對各種流言蜚語，時間終會檢驗一切，證明一切。

有人說在極越我只是個職業(yè)經理人，但我始終都把自己當成一個真正的創(chuàng)業(yè)者，加入極越時我把自己打工和上一次創(chuàng)業(yè)積累的積蓄投了進來，就在這幾天最困難的時刻，我也自掏腰包來保障最需要的部分員工權益。

如果我把自己僅僅當個職業(yè)經理人，我絕不會懷著那么巨大的熱情，不顧疲勞去做連續(xù)24小時不眠不休的2000公里智駕測試，如果我把自己僅僅當個職業(yè)經理人，我絕不會坐在車里，冒著連人帶車掉進河里的風險做浮橋無圖智駕的測試。

然而造車需要太大的資金量了，時代給了我最寶貴的機遇，我有幸得到了中國最頂尖的人工智能公司和最領先的汽車制造公司的支持，沒有他們就肯定沒有我的造車夢。

兩位行業(yè)巨人不僅給極越投入巨大的資金，更帶來人工智能、汽車制造方面深厚的底蘊，使得我們短短時間打造出01、07兩款業(yè)界矚目的新車，回首過往，我對命運之神充滿感激，感恩和感謝包括百度、吉利在內的所有投資者們，尤其感恩和感謝Robin、書?？?，將我引向一段如此美妙的造車之路。

07上市的時候，我覺得自己是世界上最幸福的人，在汽車事業(yè)上，我把01看成是自己的兒子，07看成自己的閨女，有了01和07，我就成為兒女雙全的人了，我也感恩和感謝所有極越同事，感恩和感謝所有的供應商們，大家的智慧和汗水一起凝聚成兩款這么令我們自己感到驕傲，受用戶喜愛的產品。

極越今天取得的所有成就都是在百度、吉利兩個大股東支持下，全體極越人共同取得的的成果，每一個極越人都應該為此而感到自豪，中國智能車的發(fā)展歷史上，必將留下我們的印跡。

夏一平還表示，我太想把這兩款車賣好了，而這恰恰可能為極越走入今天的困境埋下伏筆，作為CEO，我犯了許多錯誤，對員工、車主、供應商乃至股東，我都感到深深的歉意。

戰(zhàn)略上我沒有做好，融資本該是我最重要的職責，但我卻在早期過于樂觀，沒有預見到資金問題的嚴重性，

在集度品牌階段，我對造車難度的低估也是致命的，比如首款車型ROBO-01探月版的發(fā)布節(jié)點就是很重要的失誤，原本是個絕佳的機會，但由于我對監(jiān)管風險判斷不足，決策失誤，不僅浪費了這次良機，還導致了公司差點夭折。

用人問題也是一大教訓，在某些崗位上，我忽略了崗位與人才的真正匹配度，很多核心業(yè)務的負責人并不具備足夠的行業(yè)經驗，結果導致團隊難以勝任關鍵任務，而在營銷和組織管理上，頻繁的人事變動讓公司陷入了內耗，浪費了時間和機會。

管理風格上，我過于關注細節(jié)和微觀管理，也讓團隊的主動性和創(chuàng)造性被抑制，有時忽視了許多同事的善意提醒，錯失了一些問題糾正的最佳時機。

所有這些錯誤，都源于我的經驗不足和認知的局限，第一次擔任CEO，我想做得完美，卻忽略了自己的短板，我的不近人情有時候甚至是強勢，都對員工和伙伴們造成了傷害。

盡管目前處境艱難，但我將振作精神，積極履行企業(yè)社會責任，處理好員工、用戶和供應商密切關注的相關問題，

如果有機會，我也將承擔起所有的責任并盡全力去彌補過去的失誤，帶領公司重回正軌。

最后夏一平表示，我會盡自己一切努力，讓極越活下去，不辜負每一個曾經為這輛車奮斗過的戰(zhàn)友，不辜負每一個熱愛極越的車主。