極越汽車為何成為棄子！極越汽車最近陷入了困境，這個(gè)曾宣稱要做“汽車機(jī)器人新物種”的新勢(shì)力品牌，在2024年的寒冬中未能堅(jiān)持下去。三個(gè)月前，在極越07新車發(fā)布會(huì)上，CEO夏一平的豪言壯志仍回蕩耳邊，但現(xiàn)實(shí)卻讓這些話語顯得蒼白無力。

自廣州車展以來，關(guān)于新勢(shì)力品牌破產(chǎn)倒閉的消息不斷，合創(chuàng)、哪吒等品牌也深陷旋渦。進(jìn)入12月，極越再次成為焦點(diǎn)，主要原因是裁員和解散傳聞。盡管官方和夏一平本人試圖用“人員優(yōu)化”、“創(chuàng)業(yè)2.0階段”等說辭來解釋，但實(shí)際情況并不樂觀。

12月2日，有自稱是極越員工的網(wǎng)友爆料稱，公司已開始大規(guī)模裁員，老員工不再續(xù)簽，CFO離職，CEO家人移民新加坡，COO去了其他公司，近一半員工被裁，下個(gè)月可能無法繳納社保。對(duì)此，極越法務(wù)部在社交平臺(tái)上辟謠，聲稱公司經(jīng)營(yíng)正常，相關(guān)信息均通過官方渠道發(fā)布。

12月10日下午，內(nèi)部消息稱極越股東方將不再投資，從本周開始關(guān)閉整車業(yè)務(wù)。此前，生產(chǎn)部門已經(jīng)著手裁員計(jì)劃。當(dāng)天，一些員工開始收拾辦公物品，面臨要么辭職并等待不確定的N+1賠償，要么留下但工資停發(fā)、社保和公積金斷繳的選擇。

12月11日晚，極越官方表示正在協(xié)調(diào)資源應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，積極推進(jìn)融資，并保證新車交付環(huán)節(jié)正常進(jìn)行。同時(shí)強(qiáng)調(diào)，涉及車輛的服務(wù)正常進(jìn)行，各個(gè)渠道仍然可以預(yù)約維保等服務(wù)。供應(yīng)商合作方面，公司正積極調(diào)整財(cái)務(wù)，有序安排款項(xiàng)支付。

同一天晚間，夏一平通過視頻會(huì)議與全體員工溝通，告知公司遇到困難，需要立即調(diào)整，管理層將全力以赴共渡難關(guān)。此時(shí)，多個(gè)部門包括交付部門宣布就地解散，部分門店暫停營(yíng)業(yè)。

12月12日早間，員工圍堵夏一平，要求補(bǔ)繳社保、醫(yī)保和公積金及工資。下午，夏一平與員工代表溝通，收集了20余條訴求。他并未給出明確時(shí)間表，但承諾會(huì)盡力解決北京員工的社保問題，并與董事會(huì)討論上海員工的社保繳納問題。股東愿意承擔(dān)離職賠償，具體方案還需探討。

12月13日凌晨，夏一平在公司群里表示，同意員工提出的合理訴求，并制定了與百度、吉利的溝通推進(jìn)計(jì)劃，商討薪資發(fā)放、社保補(bǔ)繳和裁員賠償?shù)仁乱耍钔韺⒃?2月17日敲定解決方案。

極越背靠百度和吉利兩大股東，起步并不低。集度汽車是極越的前身，由百度負(fù)責(zé)產(chǎn)品定義和技術(shù)研發(fā)，吉利負(fù)責(zé)整車生產(chǎn)制造。但由于生產(chǎn)資質(zhì)問題，極越不得不更名，導(dǎo)致品牌形象割裂。去年10月，極越首款量產(chǎn)車型極越01上市，定價(jià)偏高且品牌知名度不足。今年9月，第二款車極越07上市，定價(jià)較低，訂單量有所增加，但整體銷量仍低于預(yù)期。

談及銷量低谷時(shí)，夏一平曾在采訪中表示，極越做了很多嘗試，但仍需找到適合自己的路徑。百度曾派財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)對(duì)極越進(jìn)行盡職調(diào)查，發(fā)現(xiàn)存在財(cái)務(wù)問題，最終決定不再繼續(xù)注資。極越高層回應(yīng)稱，70億元并非財(cái)物虧空，而是預(yù)計(jì)虧損金額。

此次危機(jī)不僅是極越自身戰(zhàn)略失誤的結(jié)果，也反映了中國(guó)新能源車行業(yè)面臨的困境。未來，新能源車市場(chǎng)仍有巨大潛力，但成功的關(guān)鍵在于技術(shù)、管理和市場(chǎng)的有機(jī)結(jié)合?；蛟S命運(yùn)弄人，極越人未曾想到會(huì)以這樣的形式收?qǐng)?。車市大洗牌在所難免，對(duì)于新勢(shì)力品牌來說，未來的路更加艱難。