本田日產合并!今天,汽車圈爆出重磅消息:本田與日產這對曾經(jīng)的競爭對手選擇攜手合作。這一消息震動了全球車壇,眾多車迷感嘆這是“冰釋前嫌,共赴前路”。
這次合作是救贖還是深淵?這對日本汽車巨頭能否在電動化浪潮中實現(xiàn)逆風翻盤,重現(xiàn)昔日JDM的輝煌?
回顧歷史,本田宗一郎先生在1946年將小型發(fā)動機裝在自行車上,創(chuàng)立了本田摩托。從摩托車到汽車,再到商務客機,本田成為日本第二大汽車制造商,堪稱技術逆襲的典范。而日產的歷史可追溯至1911年,快進力公司在橫濱成立,成為日產的前身。1928年,快進力公司與戶畑鑄物株式會社合并,成立了日本產業(yè)株式會社。1933年,達特桑品牌誕生,標志著日產崛起的開端。此后,日產推出了Fairlady Z、GT-R等經(jīng)典車型,并通過與雷諾的聯(lián)盟,一度成為全球銷量冠軍。
然而,隨著特斯拉的崛起和中國新能源車企的強勢進軍,日系車企的輝煌逐漸遠去。在中國市場,本田和日產的銷量雙雙下滑。據(jù)報道,2024年1-11月,本田在中國的銷量同比下降30.7%,日產則下降10.5%。在美國市場,日產因產品開發(fā)滯后未能及時推出插電式混合動力車型,錯失市場良機;本田則被豐田和特斯拉夾擊,處境尷尬。兩家公司的盈利能力也大幅下滑。日產宣布大規(guī)模裁員9000人,削減20%的產能,CEO內田誠自降工資50%,表示目前日產只能支撐12到14個月。本田決定將全球產能削減約50萬輛,約占其總產能的10%,首次縮減中國市場的產能。
面對困境,本田和日產最終選擇合并,試圖通過聯(lián)合來共渡難關。根據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道,本田與日產計劃成立一家控股公司,未來還將吸納三菱汽車。這三家企業(yè)合并后,年銷量將超800萬輛,僅次于豐田和大眾,躋身全球前三。但這場聯(lián)姻能否真正實現(xiàn)強強聯(lián)合,仍有四大核心難題待解。
日本汽車制造商本田汽車公司和日產汽車公司23日在東京共同宣布,雙方將正式開啟合并談判。三菱汽車公司也證實將就參與合并事宜進行探討。對此,日本專家分析認為,合并有利有弊,前景仍有待觀察
2024-12-26 22:11:47日產和本田為何選擇合并12月18日,本田執(zhí)行副總裁青山真司對“本田與日產探討合并”的消息作出回應。他表示,本田正在考慮幾種選項,包括合并、資本合作或設立控股公司
2024-12-18 12:08:24本田回應與日產談判合并日本汽車制造商日產和本田計劃就合并事宜展開談判,以更好地應對快速變化的全球汽車產業(yè)。報道指出,兩家公司考慮通過設立控股公司進行運營,并將在不久后簽署諒解備忘錄
2024-12-18 09:24:03汽車產業(yè)大洗牌