極越閃崩事件復(fù)盤(pán) 前員工揭露內(nèi)部管理問(wèn)題(4)

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2024-12-19 10:43:28 新浪汽車

再者，就我個(gè)人來(lái)說(shuō)，我在內(nèi)部測(cè)試、門(mén)店試駕過(guò)程中完整的體驗(yàn)了我們的車5次以上，最終我決定將人生中的第1輛車賣掉，換成極越07。只是，現(xiàn)在不知還有沒(méi)有機(jī)會(huì)接simo回家。

最后，一起來(lái)看下車主們通過(guò)車機(jī)問(wèn)題反饋渠道發(fā)送過(guò)來(lái)認(rèn)可和祝福吧，畢竟說(shuō)再多也不如來(lái)自用戶的肯定有意義。

圖片待補(bǔ)充……

三、何以至此？

一言以蔽之：汽車行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩及智能化趨勢(shì)的背景下，百度和吉利之間的博弈給極越的退場(chǎng)埋下了隱患，而夏一平則幾乎以一己之力讓其成為現(xiàn)實(shí)并提前到來(lái)，且以近乎裸奔式的暴露在大眾視角下。

1.極越汽車何以提前退下牌桌？

1.1.時(shí)代之殤：產(chǎn)能過(guò)剩和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的雙重夾擊

絕大部分事件的發(fā)生都離不開(kāi)時(shí)代背景，特別是極越的崩塌堪稱行業(yè)地震，其背后的時(shí)代背景值得深挖。

1.1.1.汽車行業(yè)即將進(jìn)入決賽圈

對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，產(chǎn)能過(guò)剩這個(gè)詞可能只是新聞聯(lián)播和眾多財(cái)經(jīng)媒體，在描述宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境時(shí)所采用的眾多專業(yè)詞匯中很普通的一個(gè)，但對(duì)具體行業(yè)的從業(yè)者而言，這就是大逃殺游戲中不斷逼近的毒圈。

早年間，我還在就職汽車行業(yè)軟件咨詢公司的時(shí)候，業(yè)內(nèi)就有“國(guó)內(nèi)未來(lái)將只剩20-30個(gè)左右汽車品牌（10個(gè)以內(nèi)的車廠）”的論調(diào)，而上半年小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬先生在演講中則給出了更加沉重的說(shuō)法：“未來(lái)10年，中國(guó)汽車市場(chǎng)主流品牌將僅剩7家（一般一家公司）”。這些都意味著23年底才上市第一款車的極越，早已錯(cuò)過(guò)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)最美好的時(shí)代，注定無(wú)法做到“衣來(lái)伸手，飯來(lái)張口”式的輕松長(zhǎng)大。

多年后，當(dāng)我們回顧這場(chǎng)事件，絕大多數(shù)人應(yīng)該都只會(huì)把極越汽車的退場(chǎng)，看作是當(dāng)前汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入決賽圈的一種佐證——畢竟時(shí)代規(guī)律無(wú)人可以抵抗，所以為啥不能是你們極越？

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