廣州首條地鐵環(huán)線開通在即串聯(lián)五區(qū)便捷換乘

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2024-12-19 23:25:13 廣州日報

廣州首條地鐵環(huán)線（十一號線）進(jìn)入開通倒計時，19日廣州地鐵邀請媒體試乘。環(huán)線坐一圈又回到原點(diǎn)，乘車如何選擇方向？線路把順時針方向表述為內(nèi)環(huán)、逆時針為外環(huán)，每個車站在兩個方向都有一個半環(huán)站——距離約半條環(huán)線的車站，分別對應(yīng)其他線路行車方向和終點(diǎn)站的概念。

針對十一號線近年無法在琶洲站換乘八號線的問題，廣州地鐵首次采用站外換乘的做法。乘客需要先出站，沿風(fēng)雨連廊走220米，再重新安檢進(jìn)入另一條線。乘客走換乘專用閘機(jī)，出站后30分鐘內(nèi)在另一線路進(jìn)站，計費(fèi)等同于站內(nèi)換乘，不影響乘車費(fèi)用。

十一號線為廣州首條地鐵環(huán)線，全長44.2公里，共設(shè)有31座車站，其中換乘站26座，與廣州軌道交通既有的9條線路以及在建或規(guī)劃的7條線路進(jìn)行換乘。開通初期，將有14座換乘站投入使用，分別與一號線（芳村）、二號線（江泰路）、三號線（華師、大塘）、五號線（中山八、員村）、六號線（如意坊、沙河）、八號線（彩虹橋、琶洲）、十八號線（龍?zhí)叮?、二十一號線（天河公園）、廣佛線（燕崗、沙涌）換乘。線路開通后，能更好地將廣州地鐵線網(wǎng)串聯(lián)起來，對提升市民乘客出行效率具有重大意義。

十一號線車輛為時速80公里A型中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車，車長185.6米、車寬3.09米、車內(nèi)高2.1米，載客量可達(dá)3460人，是繼十三號線后第二條采用8節(jié)編組A型車的線路。車廂內(nèi)部保持一貫的素雅簡約風(fēng)格，并沿用了十八、二十二號線的LED燈帶、中頂環(huán)形燈及側(cè)頂板黑色鏡面電子標(biāo)識，門區(qū)動態(tài)地圖和兩節(jié)車廂貫通部位頂部均有LCD顯示屏，方便乘客及時獲取列車行駛信息。針對環(huán)線的線路特點(diǎn)，列車配置變頻空調(diào)、空氣凈化裝置；車輪安裝了降噪阻尼環(huán)，減少車輪向外輻射噪聲，而列車地板結(jié)構(gòu)則采用由“隔聲氈一鋁蜂窩板一地板布”組成的“三明治”結(jié)構(gòu)，有效控制及降低車輛噪聲，進(jìn)一步提高乘客的舒適性。

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