2025互聯(lián)網(wǎng)巨頭放棄造車。2014年，特斯拉正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，為國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)注入了活力。這一年，新能源汽車概念熱度高漲，“蔚來(lái)小鵬和理想”等品牌開(kāi)啟了國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力造車的熱潮。隨后，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)百花齊放，僅4年間，國(guó)內(nèi)的新能源汽車制造商就超過(guò)了487家。

盡管國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)體量龐大，但當(dāng)時(shí)新能源汽車尚處在萌芽階段，認(rèn)可度不高，很多人持觀望態(tài)度，導(dǎo)致造車企業(yè)數(shù)量遠(yuǎn)超購(gòu)車者。這期間，一些品牌為了騙取補(bǔ)貼而進(jìn)行“PPT造車”，有些則在獲得投資后消失，留下?tīng)€攤子。經(jīng)過(guò)6年的洗禮，到2024年，仍在正常運(yùn)行的新能源汽車品牌僅剩40多家，其中知名的造車新勢(shì)力有蔚來(lái)、理想、小鵬、零跑、小米、哪吒、合創(chuàng)和極石。

造車新勢(shì)力是指依托互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)汽車制造業(yè)創(chuàng)立的新能源汽車品牌，很多品牌嚴(yán)格來(lái)說(shuō)并不算新勢(shì)力，而是傳統(tǒng)汽車品牌的新能源子品牌。隨著年關(guān)臨近，新能源汽車圈內(nèi)變得熱鬧起來(lái)，人們對(duì)這些新勢(shì)力品牌的未來(lái)充滿擔(dān)憂。從11月份的銷量來(lái)看，有幾個(gè)品牌的情況比較危險(xiǎn)。

極石汽車11月份銷量?jī)H為650輛，主要由極石01貢獻(xiàn)，該車型指導(dǎo)價(jià)在29.99-35.99萬(wàn)元之間。平均每天賣出22輛車，這一銷售數(shù)據(jù)與其他新勢(shì)力差距較大，難以維持正常運(yùn)營(yíng)。極石汽車品牌知名度不高，且其定位為全地形豪華SUV，面臨長(zhǎng)城坦克和比亞迪方程豹等強(qiáng)勁對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)。

哪吒汽車11月銷量為1500輛，涵蓋多款車型，價(jià)格區(qū)間廣泛。然而，與2022年的輝煌相比，今年情況急轉(zhuǎn)直下，多次傳出欠薪和降薪的消息。此外，供應(yīng)商也表示哪吒已拖欠大量款項(xiàng)。盡管如此，哪吒汽車最近開(kāi)始恢復(fù)小批量生產(chǎn)，并準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)上百臺(tái)海外訂單。

合創(chuàng)汽車11月交付量為3013輛，較10月有所下滑。雖然銷量尚可，但公司面臨嚴(yán)重問(wèn)題，如上海銷售渠道幾乎停擺，分公司被列入經(jīng)營(yíng)異常名錄，員工被裁撤，缺席廣州車展等。種種跡象表明，合創(chuàng)汽車正處于危機(jī)之中。

新能源汽車行業(yè)充滿挑戰(zhàn)，充足的現(xiàn)金儲(chǔ)備是關(guān)鍵。盡管新勢(shì)力面臨諸多困難，但它們敢于創(chuàng)新的精神值得肯定。對(duì)于消費(fèi)者而言，在購(gòu)買新能源汽車時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎選擇，關(guān)注企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況。