面對電動車數(shù)量激增導(dǎo)致的校園擁堵情況,多所高校紛紛采取措施,如更新電動車管理條例、增加共享交通設(shè)施等。盡管如此,這些措施并未完全解決學(xué)生的出行需求和校園交通堵塞問題。有學(xué)生抱怨共享交通設(shè)施數(shù)量不足,且分布不合理;還有學(xué)生反映,有時兩節(jié)課的教室相隔較遠,步行容易遲到。
某985高校近日發(fā)布新的校內(nèi)車牌辦理規(guī)定,試圖控制電動車增量,但此舉引發(fā)了爭議,甚至出現(xiàn)了高價售賣校內(nèi)通行牌的現(xiàn)象。一些學(xué)生認(rèn)為學(xué)校對電動車的管理朝令夕改,效果不佳。
一方面,學(xué)生們普遍認(rèn)為電動車帶來便利,但也意識到其帶來的混亂局面。他們希望學(xué)校不要“一刀切”禁止電動車使用,而是理解他們的實際需求。另一方面,隨著電動車數(shù)量增加,充電樁、停車位等配套設(shè)施的需求也在挑戰(zhàn)校園環(huán)境的承載量。
為解決這些問題,一些高校增設(shè)了大量非機動車停車位,并改善校園環(huán)境。例如,華中師范大學(xué)新增非機動車停車位約5000個,湖北大學(xué)在學(xué)校多處增設(shè)斜坡,利用行人行走不便的區(qū)域方便電動車停放。此外,學(xué)校還加強了對充電樁的安全管理。
電動車管理已成為各大高校的痛點。湖北大學(xué)安全保衛(wèi)部交通秩序科負(fù)責(zé)人朱超表示,學(xué)校正在征集師生意見,準(zhǔn)備修訂電動車管理條例。如何在保障校園交通安全的同時滿足師生出行需求,是多所高校還在持續(xù)探索的議題。一些專家建議,學(xué)校應(yīng)加強與師生的協(xié)商,特別是聽取學(xué)生的意見,探索多元協(xié)商的治理模式。