臭車風(fēng)波背后：司機(jī)困境與平臺難題車內(nèi)異味治理難

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2024-12-25 21:19:13 網(wǎng)易

12月23日晚間，一位擁有超過150萬粉絲的網(wǎng)紅發(fā)布了一段視頻，吐槽網(wǎng)約車異味嚴(yán)重。該視頻下近5000條評論均表示有類似經(jīng)歷，“越來越容易打到臭車了”話題隨之沖上熱搜。

隨后，滴滴出行發(fā)布長文致歉，并宣布開展“異味車”治理專項。措施包括上線拉黑異味車功能、司機(jī)宣教和播報、對車內(nèi)空氣差評率較高的司機(jī)暫停服務(wù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)、對司機(jī)服務(wù)進(jìn)行正向激勵考核，并在北京等城市推出“香香車”服務(wù)，在整潔干凈的車內(nèi)鋪設(shè)香氛卡等。

北京市一位滴滴司機(jī)表示，他原來做裝修生意，這兩年轉(zhuǎn)行做網(wǎng)約車司機(jī)不久，每天出車超過8小時，收入多的時候有500多元。他表示，天氣冷時長時間開窗乘客受不了，而且天天跑車難免有味道。另一位女性網(wǎng)約車司機(jī)則支持平臺加強(qiáng)治理異味問題，她認(rèn)為很多司機(jī)為了多接單，吃喝都在車?yán)?，加上個人衛(wèi)生習(xí)慣、冬天空氣不流通，比較容易產(chǎn)生異味。

有些網(wǎng)約車司機(jī)為了減少成本、增加收入，會兩人“合開”一輛車，“人停車不?！?。早些時候，網(wǎng)約車平臺已經(jīng)注意到這個問題，如果打到異味車，大概率會收到平臺推送的“車內(nèi)是否有異味”反饋鏈接，可見平臺已將此類乘客體驗作為優(yōu)先考慮的問題。

消費者對打到“臭車”的委屈、司機(jī)長時間接單駕駛的不易、平臺精細(xì)化治理的困境是一個綜合問題。傳統(tǒng)出租車也長期受困于車內(nèi)異味問題，由于不少傳統(tǒng)出租車司機(jī)是個體經(jīng)營，較為分散，行業(yè)缺乏統(tǒng)一且有力的監(jiān)管機(jī)制，車內(nèi)衛(wèi)生狀況往往取決于司機(jī)的個人習(xí)慣。

網(wǎng)約車平臺統(tǒng)一整合司機(jī)資源，理論上具備更強(qiáng)的管控能力。早期網(wǎng)約車平臺憑借對司機(jī)的注冊審核、服務(wù)規(guī)范要求以及乘客評價體系等手段，在提升乘車環(huán)境整潔度方面取得了一些成效，使得乘客對網(wǎng)約車的衛(wèi)生狀況有了更高的期待。但隨著平臺規(guī)模的不斷擴(kuò)大，新老問題交織。部分網(wǎng)約車平臺在運營管理體系中存在不可推卸的責(zé)任，比如在司機(jī)準(zhǔn)入門檻的設(shè)定上有所松懈，未能對司機(jī)的車輛衛(wèi)生狀況進(jìn)行嚴(yán)格審核與持續(xù)監(jiān)督。

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