德國經(jīng)濟頑疾無藥可解！德國要變天了？我給大家梳理下德國這次大事件來龍去脈咋回事。

前兩天，德國總理朔爾茨在聯(lián)邦政府2025年預算案的辯論上，跟財長林德納存在分歧，朔爾茨希望去掉政府債務上限，也就是想模仿美國多發(fā)點兒債，但是林德納堅決反對，高呼德國負債太高，再不“債務剎車”就完了。倆人爭執(zhí)不下，導致預算案連執(zhí)政聯(lián)盟內(nèi)部都通不過，久拖不決，朔爾茨為了盡快推動預算案通過，竟然一氣之下，開除了財長。

但是，財長林德納還有個重要身份，他也是德國自民黨黨首，自民黨是跟朔爾茨聯(lián)合組閣的黨派，把人家黨派的老大給開了，人家黨派直接掀桌子，發(fā)起了對朔爾茨的不信任投票。

最終，結(jié)果大家看到了，朔爾茨沒有通過信任投票，我問了下在德國讀博的朋友“Dr小男孩”，他說朔爾茨下臺雖然得總統(tǒng)批，中間還有20天，但朔爾茨下臺基本是定了的。下屆領導人很可能是德國基民盟主席梅爾茨，也有翻譯成默茨的。

朔爾茨罕見開了一次人，還因此下臺了，說來也是很窩囊。

德國政治集體右轉(zhuǎn)，是朔爾茨下臺的原因之一，而根本原因，還是德國經(jīng)濟的結(jié)構(gòu)性問題：高企的政府債務，滯漲風險，制造業(yè)萎靡，缺乏創(chuàng)新動力，才是德國應該正視的關鍵問題所在。

第一，滯漲風險。最近兩年，德國經(jīng)濟明顯缺乏增長動能，同期伴隨通貨膨脹高企。這種就是滯漲風險。

滯漲就是經(jīng)濟不增長，物價蹭蹭漲。

今年德國經(jīng)濟增長率只有0.1%，但好在通貨膨脹不算很高控制在2.2%，22年俄烏沖突剛爆發(fā)那會兒最高沖到了6.9%。我朋友說2022年德國物價上漲特別快，250g黃油，從1歐左右的價格，漲到了快2.5歐。

今年物價仍然很高，但持續(xù)上漲的態(tài)勢已經(jīng)控制住了。算是不幸中的萬幸吧。

第二，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)被美國控制。

對互聯(lián)網(wǎng)和ai產(chǎn)業(yè)的監(jiān)管，要兼顧效率和公平，但歐盟對創(chuàng)新的態(tài)度是偏保守的，監(jiān)管太嚴，所以互聯(lián)網(wǎng)和AI發(fā)展得并不好。我朋友觀察整個歐洲的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都不行，他們的互聯(lián)網(wǎng)都被美國人控制了，他在當?shù)赜玫亩际荊oogle， Amazon，eBay 全是美國跨國企業(yè)。

第三，德國制造昨日黃花

德國制造是德國的驕傲，但創(chuàng)新不足，且外流嚴重。德國人很傲慢，鐘情于他們的老式機車，他們認為自己的汽車是最好的，讓他們改到新能源汽車有點兒難。高度福利化的社會就會墮落到舒適區(qū)，形成路徑依賴，變革需要一個很強的內(nèi)驅(qū)力。

比如，德國汽車巨頭大眾關了3座本地工廠，創(chuàng)新車型都跑到中國、美國去建廠了，在德國本土根本搞不起來。

根據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，99%%的汽車零部件供應商都不計劃明年繼續(xù)投資德國，43%的車企計劃或考慮把生產(chǎn)線遷到國外。明顯看出，制造業(yè)已經(jīng)無法為德國經(jīng)濟增長提供動力。

所以，德國換領導班子只是治標不治本，不管是朔爾茨還是梅爾茨，解決德國經(jīng)濟的結(jié)構(gòu)性問題才是關鍵。