隨著滬蘇湖高鐵的開(kāi)通，長(zhǎng)三角地區(qū)的鐵路營(yíng)業(yè)里程超過(guò)1.5萬(wàn)公里，“同城化”效應(yīng)持續(xù)擴(kuò)大。這條連接上海、江蘇蘇州和浙江湖州的高速鐵路全長(zhǎng)約164公里，進(jìn)一步推動(dòng)了區(qū)域內(nèi)的交通便捷性和經(jīng)濟(jì)活力。同時(shí)，集大原高鐵即將投入運(yùn)營(yíng)，將內(nèi)蒙古烏蘭哈達(dá)火山、山西云岡石窟等旅游景點(diǎn)串聯(lián)起來(lái)，促進(jìn)了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展。此外，長(zhǎng)江黃金水道與浩吉鐵路相連，帶動(dòng)沿江地區(qū)特色產(chǎn)業(yè)集聚。

長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)不斷擴(kuò)展，截至2023年底，已有25條高鐵線(xiàn)路，總里程超過(guò)7100公里。2024年，該地區(qū)計(jì)劃新增4條高鐵線(xiàn)，并啟動(dòng)5個(gè)新項(xiàng)目，持續(xù)推進(jìn)32個(gè)重點(diǎn)續(xù)建項(xiàng)目。國(guó)鐵上海局表示，這些措施旨在加快構(gòu)建“軌道上的長(zhǎng)三角”，促進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展。

滬蘇湖高鐵不僅在湖州與合杭、寧杭高鐵形成樞紐，還在上海設(shè)立了新的松江站，優(yōu)化了上海鐵路樞紐布局。沿線(xiàn)城鎮(zhèn)密集，商務(wù)、旅游、務(wù)工等客流需求旺盛。池黃高鐵、宣績(jī)高鐵、杭溫高鐵等線(xiàn)路也相繼開(kāi)通，增強(qiáng)了路網(wǎng)的連通性，推出了多條高鐵環(huán)線(xiàn)列車(chē)，形成了小環(huán)、中環(huán)、大環(huán)三級(jí)互補(bǔ)的客運(yùn)產(chǎn)品體系。

技術(shù)創(chuàng)新在滬蘇湖高鐵建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。例如，在上海松江特大橋春申橋段，工程師們利用有限的空間成功建造了橋梁。盛澤站的設(shè)計(jì)采用了嵌橢圓形蠶蛹造型，湖州東站則成為智能裝備的試驗(yàn)場(chǎng)。杭溫高鐵作為國(guó)家混合所有制改革試點(diǎn)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了民營(yíng)資本控股，為未來(lái)的類(lèi)似項(xiàng)目提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

交通基礎(chǔ)設(shè)施的加速融合使得長(zhǎng)三角城市間的距離大大縮短，出行更加便捷。今年，長(zhǎng)三角鐵路已兩次刷新單日客發(fā)量歷史紀(jì)錄，平均每天有超過(guò)200萬(wàn)人次乘坐火車(chē)，相當(dāng)于一座城市的常態(tài)化流動(dòng)。交通便利促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，形成了多個(gè)產(chǎn)業(yè)集群，如4小時(shí)新能源產(chǎn)業(yè)圈。物流方面，海鐵聯(lián)運(yùn)班列大幅增長(zhǎng)，降低了物流成本，提高了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。未來(lái)，長(zhǎng)三角將進(jìn)一步提升多式聯(lián)運(yùn)銜接效率，降低物流成本，增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力。