零下15度試駕問界新M5 冰雪智駕體驗(yàn)

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2024-12-26 10:02:23 駕仕派

零下15度試駕問界新M5！鴻蒙智行的冬季測試活動展現(xiàn)了華為對其智能底盤技術(shù)的信心。這次活動將全系車型、超過40臺試駕車帶到了長白山，在平均氣溫零下15度的環(huán)境中讓媒體進(jìn)行充分體驗(yàn)。駕仕派試駕了問界新M5和問界M9兩款車型，這里先聊問界新M5。

問界新M5是鴻蒙智行產(chǎn)品中最貼近年輕人的一款SUV車型，也是唯一一款在25萬元價位能夠買到華為ADS高階智駕的“界”字輩產(chǎn)品。試駕場地安排了一條叢林穿越路線，原本的雙向兩車道縣道因積雪覆蓋變得難以辨認(rèn)，但即便如此，華為ADS 3.0系統(tǒng)仍能識別道路并提供導(dǎo)航。盡管駕駛教練不建議在這種情況下開啟ADS 3.0，屏幕上依然顯示藍(lán)色引導(dǎo)線，并提示智駕領(lǐng)航啟動。系統(tǒng)識別出被積雪覆蓋的道路邊界，車輛會略微靠右行駛，同時根據(jù)限速牌調(diào)整速度，確保平穩(wěn)行駛。

多數(shù)時候，我們還是自己駕駛這輛增程Max RS版，搭載前165kW/后200kW的雙電機(jī)及一臺1.5T增程器。這套動力總成同樣應(yīng)用在問界M9上，但由于M5車身更緊湊、車重更輕，性能輸出更為激進(jìn)，甚至提供了運(yùn)動+模式。在舒適模式下，問界新M5的動力輸出平順，給人一種柔順平滑的感覺。切換到運(yùn)動模式后，油門響應(yīng)明顯提升，車頭有上揚(yáng)動作。運(yùn)動+模式則不建議在雪地開啟，因?yàn)樗鼤P(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

問界新M5采用純螺旋彈簧底盤，沒有CDC或空氣懸掛，但前雙叉臂后多連桿的鋁合金底盤表現(xiàn)出色，符合25萬元價位的豪華屬性。其駕駛風(fēng)格偏向歐洲豪華SUV，如寶馬、奧迪，既保留一定路感，又具有厚實(shí)感。舒適模式下，底盤柔和，振動傳遞緩和；運(yùn)動模式下，車身動作更硬朗，路面震動增加。在連續(xù)兩公里的坑洼路段，問界新M5在舒適模式下也能保持良好平穩(wěn)性，后軸跳動迅速得到控制，高速行駛時平穩(wěn)性進(jìn)一步提升。

轉(zhuǎn)向手感方面，問界新M5在舒適模式下手感輕柔，轉(zhuǎn)向靈敏；運(yùn)動模式下手感變重，更具駕駛感?？傮w來說，問界新M5在底盤素質(zhì)上偏向歐洲駕控風(fēng)格，結(jié)合中國消費(fèi)者喜好，懸掛前段較軟，提升了高速平整路面的行駛平順性。配合運(yùn)動模式，可以體驗(yàn)到更硬朗的底盤感知和更靈敏的動力輸出，還有更極致的運(yùn)動+模式供駕駛者偶爾“撒野”。

在極寒環(huán)境中，問界新M5通過全熱源能量調(diào)度和增程器的作用，可在20分鐘內(nèi)將座艙腳部區(qū)域溫度從零下17.7攝氏度升至44攝氏度，確保座艙溫暖舒適。此外，智能混風(fēng)設(shè)計(jì)動態(tài)調(diào)整外循環(huán)比例，減少新風(fēng)熱負(fù)荷，降低能耗。

零下15度試駕問界新M5。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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