2024年12月25日，哈薩克斯坦西部阿克套近郊發(fā)生空難，導(dǎo)致38人喪生。飛機(jī)上共有67人，包括62名乘客和5名機(jī)組人員。乘客中包括37名阿塞拜疆公民、16名俄羅斯公民、6名哈薩克斯坦公民和3名吉爾吉斯斯坦公民。

當(dāng)天上午，一架阿塞拜疆航空公司的J2-8243航班從巴庫(kù)飛往格羅茲尼途中突發(fā)意外，在迫降阿克套近郊時(shí)墜毀。因格羅茲尼出現(xiàn)濃霧，機(jī)長(zhǎng)決定改道降落馬哈奇卡拉，但后者處于關(guān)閉狀態(tài)。航班在空中盤(pán)旋期間與鳥(niǎo)群相撞，機(jī)長(zhǎng)隨后決定飛往里海對(duì)岸機(jī)場(chǎng)緊急迫降。

涉事機(jī)型為Embraer 190，由巴西航空工業(yè)公司制造，機(jī)齡11.4年，載客量98至114人。據(jù)阿塞拜疆國(guó)家新聞社報(bào)道，該航班機(jī)長(zhǎng)累計(jì)飛行時(shí)長(zhǎng)超過(guò)15000小時(shí)，飛機(jī)于今年10月完成了全面技術(shù)檢查。哈薩克斯坦方面透露，調(diào)查組已找到飛機(jī)的黑匣子，調(diào)查工作全面展開(kāi)，數(shù)據(jù)提取和分析通常需要10天以上。目前客機(jī)失事原因尚未確定。

幸存者拉希莫夫稱(chēng)，當(dāng)飛機(jī)接近格羅茲尼時(shí)，機(jī)組曾三次嘗試降落未果，最后一次發(fā)生了爆炸，但他無(wú)法確認(rèn)爆炸位置。FlightRadar24數(shù)據(jù)顯示，飛機(jī)在最后幾分鐘劇烈抖動(dòng)。有航空專(zhuān)家指出，鳥(niǎo)撞事故通常不會(huì)導(dǎo)致如此嚴(yán)重的后果，被鳥(niǎo)撞后應(yīng)選擇就近降落，而不是飛向高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域。

這一事故發(fā)生在俄烏緊張局勢(shì)加劇之際。12月25日，俄羅斯對(duì)烏克蘭發(fā)動(dòng)導(dǎo)彈和無(wú)人機(jī)攻擊，烏軍也使用遠(yuǎn)程無(wú)人機(jī)襲擊了多個(gè)設(shè)施。部分媒體推測(cè)，J2-8243客機(jī)可能被誤認(rèn)為是烏克蘭無(wú)人機(jī)而擊落，但也有專(zhuān)家認(rèn)為穿孔可能是飛機(jī)解體時(shí)產(chǎn)生的碎片造成的。

阿塞拜疆航空公司暫停執(zhí)飛巴庫(kù)至格羅茲尼及馬哈奇卡拉的往返航線。此次事故突顯了在沖突地區(qū)上空?qǐng)?zhí)飛民航客機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，反映出在不斷變化的地緣政治形勢(shì)下需要有效的安全措施。國(guó)際民航組織和歐盟航空安全局建議各航司繞開(kāi)烏克蘭空域。2014年，馬來(lái)西亞航空公司一架客機(jī)在靠近頓涅茨克州時(shí)被導(dǎo)彈擊落，機(jī)上298人全部遇難。此后，國(guó)際民航組織呼吁各國(guó)政府就戰(zhàn)區(qū)上空的潛在危險(xiǎn)提醒航空公司。

今年7月中東戰(zhàn)火警報(bào)拉響后，多家歐美航空公司停飛中東熱點(diǎn)城市。由于緊張局勢(shì)未能緩解，一些歐洲廉價(jià)航空公司的飛行員組織正在游說(shuō)監(jiān)管機(jī)構(gòu)提高開(kāi)放度，授權(quán)他們拒飛高風(fēng)險(xiǎn)航線。