月售三五千輛的新能源車企還能撐多久？2024年的關(guān)鍵布局

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2024-12-27 18:20:04 車家號

關(guān)于中國汽車行業(yè)的未來，有一種觀點認(rèn)為2025年將是新能源汽車市場的“終局之戰(zhàn)”，而2024年則更像是“摸底考試”。因此，無論是新勢力還是傳統(tǒng)車企，如果希望在2025年存活下來，就必須在2024年做好充分準(zhǔn)備，包括產(chǎn)品、渠道和組織體系等方面，以期在2026年收獲增量市場并進(jìn)入新的平衡狀態(tài)。

2025年之所以被稱為“大決戰(zhàn)”，是因為2024年的市場格局已經(jīng)相對明確，各家的產(chǎn)品和技術(shù)路線基本定型。相比之下，2025年的策略和產(chǎn)品仍處于朦朧狀態(tài)。2024年的產(chǎn)品和技術(shù)路線早在2021年或2022年初就已確定，包括智能芯片方案、增程還是純電、超充還是換電等。因此，2024年不會有太多顛覆性技術(shù)出現(xiàn)，車機(jī)系統(tǒng)方面可能會有一些變化，比如鴻蒙和大模型的應(yīng)用。

對于新能源參與者來說，2024年仍有調(diào)整機(jī)會，可以為2025年的決戰(zhàn)做準(zhǔn)備。然而，2025年的情況將有所不同。即使從2023年下半年開始調(diào)整產(chǎn)品定義，到2025年下半年交付也需要24個月時間。此外，許多新勢力和傳統(tǒng)車企的現(xiàn)金儲備只夠維持兩年左右，一旦2025年銷量不佳，很難獲得新投資。渠道建設(shè)也需在2024年完成，否則2025年難以再拓展新渠道。主流全球車企將在2025年密集投放新一代產(chǎn)品，具備后發(fā)優(yōu)勢，對新勢力和中國品牌構(gòu)成沖擊。

因此，2025年才是真正的“大決戰(zhàn)”時刻，2024年只是“摸底考”。2024年的成績越好，越能為2025年的決戰(zhàn)提供充足的準(zhǔn)備。中國車企特別是新勢力需要在產(chǎn)品矩陣、技術(shù)路線選擇、渠道體系和組織架構(gòu)等方面做好調(diào)整和準(zhǔn)備。

產(chǎn)品矩陣定位應(yīng)從高端豪華轉(zhuǎn)向替代豐田大眾等主流品牌的15-25萬元級產(chǎn)品。從消費(fèi)趨勢來看，30萬元以上車型的銷量正在縮減，市場向A級和B級車聚攏。小鵬就是一個正面例子，其通過下調(diào)定價，對齊大眾、豐田等品牌，銷量穩(wěn)定在兩萬輛。

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