用時1小時28分,G7831次列車到達太子城站。下了高鐵,不少滑雪游客直奔接駁巴士,前往太舞、萬龍各大滑雪場。目前,北京北站至太子城站的高鐵最快的只需77分鐘,清河站至太子城站最快只需62分鐘。
翻看最新的運行圖,與五年前對比,隨著市民出行需求增多,京張開行列車數(shù)量也迅猛增長,按需發(fā)車更加精準。動車組開行從開通初日的52對,逐步增加至現(xiàn)在的日常圖105.5對。因冰雪之利,太子城站至崇禮站雖僅相距16公里,卻坐擁兩座高鐵車站,日開行始發(fā)終到高鐵列車4對,高峰圖達到9對。從北京北站或清河站上車,還可以點對點托運雪具。
冬日的崇禮滑雪場銀裝素裹,滑雪愛好者盡情馳騁。冬奧會后,京張高鐵為崇禮拉來更多游客。據(jù)太舞滑雪場相關部門負責人孫海洋介紹,與2019年末京張高鐵開通初期相比,上個滑雪季太舞滑雪場客流量增長近四成。今年滑雪季同期客流更多,周末日均客流量達1.2萬人次,最高時達到2萬多人次。近日,“雪如意”滑雪場開板,為崇禮的冰雪經(jīng)濟又添一把“火”。
度假式酒店、溫泉小鎮(zhèn)、兒童樂園、特色酒吧……各大雪場附近,相關旅游配套資源如“雨后春筍”般增長,帶動了相關旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。依托高鐵,滑雪場還與鐵路部門合作,開設兒童研學專列。孫海洋表示,太舞滑雪場營收額增多,與2019年年末相比,僅雪票收入就增長了3成。
車廂里,一位旅客手里捏著的一沓火車票引起了記者的注意。五年前,張家口人于瑞琴就曾乘坐京張高鐵首班車回家,此后經(jīng)常坐著京張高鐵往返于兩地。她的孩子住在北京,這些年她一直兩頭跑。“原來坐綠皮火車慢時6個多小時才能到,現(xiàn)在坐高鐵1個多小時就能到?!本?zhí)崴?,河北張家口融入首都“一小時經(jīng)濟圈”,她回家更快了。
今年6月15日,一列由清河站鳴笛經(jīng)停張家口終到石家莊的動車組正式始發(fā),標志著燕趙大地所有地級市實現(xiàn)了與省會石家莊之間高鐵列車直達全覆蓋。京張“朋友圈”持續(xù)擴大。明年一季度,京張高鐵開行列車對數(shù)將達到126.5對,新增山西忻州、朔州、運城、四川成都、陜西西安、甘肅蘭州等方向始發(fā)終到列車。
百年京張,從一條“人字線”,變身高鐵“人”字網(wǎng),各項紀錄也節(jié)節(jié)攀升,見證著中國鐵路的發(fā)展。
長城保護日志里,一定記載著40年前的這一天——1984年7月5日,《北京晚報》《北京日報》聯(lián)合八達嶺特區(qū)辦事處等首都單位,共同發(fā)起“愛我中華修我長城”活動
2024-07-05 15:02:13京平:這條長龍