中國火車刷新的不只是速度 更快更舒適
張安宇
“火車幾點到呀？家里等你開飯!”曾經(jīng)，電話那頭的等待，飽含著中國人對火車速度的樸實期待。2007年，“和諧號”動車組運營時速超過200公里；2017年，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”在全球率先實現(xiàn)時速350公里商業(yè)運營；如今，CR450動車組將我國高鐵試驗時速提升至450公里，運營時速提升至400公里，這將是全球商業(yè)運營的最快速度。
中國火車的速度，從落后到跟跑，再到新時代的領(lǐng)跑，一路飛奔。今天，高鐵已成為我國裝備制造的一張亮麗名片，高鐵技術(shù)樹立了國際標(biāo)桿?？焖傧蚯暗牟恢皇莿榆嚱M。
我國鐵路營業(yè)里程達16.2萬公里，其中高鐵達4.7萬公里。自2012年以來，累計建成投產(chǎn)鐵路6.6萬公里，其中高鐵3.8萬公里。16.2萬公里的鐵路覆蓋了99%的20萬人口以上城市，高鐵覆蓋96%的50萬人口以上城市。在東部，新通道穿江越海；在西部，處處美景串珠成鏈。人享其行，物暢其流，流動的中國更具發(fā)展活力。
“祝您旅途愉快!”列車廣播的祝福語，更好地變?yōu)榱爽F(xiàn)實。仔細聽，列車行駛時傳來的“哐當(dāng)”聲變小了；拿起手機，即使列車正穿過隧道，信號也不受太大影響；彎下腰，座椅下方的電源插座緩解了“電量焦慮”；肚子餓了，輕觸屏幕即可網(wǎng)上訂餐。
列車速度、鐵路網(wǎng)覆蓋廣度和乘坐舒適度提升的背后，是日新月異的創(chuàng)新。時速更高，源自牽引功率與車身自重的“一升一降”；覆蓋更廣，得益于屢屢突破極限的基建技術(shù)和列車在嚴苛自然環(huán)境中的運行能力增強；乘坐舒適，離不開智能制造、通信、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的應(yīng)用升級。
中國火車，刷新的不只是速度，更快、覆蓋更廣、更舒適，讓我們?yōu)檫@片土地上迸發(fā)出的創(chuàng)造偉力喝彩。
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