連通內(nèi)蒙古自治區(qū)和山西省的集寧經(jīng)大同至原平高鐵將于12月31日開通運(yùn)營(yíng)。烏蘭察布至大同南站最快40分鐘可達(dá)，呼和浩特東至太原南站最快3小時(shí)12分鐘可達(dá)，晉蒙兩省區(qū)間新增一條高鐵大通道。

集大原高鐵起自北京至包頭高鐵烏蘭察布站，經(jīng)山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大同至西安高鐵原平西站，線路全長(zhǎng)309公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。設(shè)有烏蘭察布、豐鎮(zhèn)北、大同南、懷仁東、應(yīng)縣西、山陰南、朔州東、雁門關(guān)、原平西9座車站，其中烏蘭察布、大同南、原平西站為既有站，懷仁東站為既有改擴(kuò)建車站，其余為新建車站。

該高鐵縱貫恒山余脈，跨越桑干河、滹沱河等水系，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，施工難度大。項(xiàng)目開工建設(shè)以來，鐵路部門組織各參建單位堅(jiān)持綠色低碳發(fā)展理念，強(qiáng)化安全、質(zhì)量、投資和環(huán)?？刂?，加大科研攻關(guān)力度，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)，建成了恒山隧道等6座隧道，架設(shè)了豐鎮(zhèn)特大橋等54座橋梁。

在項(xiàng)目開通運(yùn)營(yíng)前，鐵路部門精心組織相關(guān)單位，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)集大原高鐵各專業(yè)設(shè)備進(jìn)行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試、檢測(cè)驗(yàn)收和安全評(píng)估，對(duì)軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車控制、通信信號(hào)系統(tǒng)等進(jìn)行了綜合優(yōu)化調(diào)整。目前，該線路滿足高鐵安全、穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)要求，具備開通運(yùn)營(yíng)條件。

集大原高鐵最高時(shí)速按250公里運(yùn)營(yíng)。鐵路部門將按照日常線、高峰線安排旅客列車開行，每日開行動(dòng)車組列車最高達(dá)132列，均為跨線動(dòng)車組。烏蘭察布至大同南、原平西站最快分別40分鐘、1小時(shí)43分鐘可達(dá)；呼和浩特東至大同南、太原南站最快分別1小時(shí)19分鐘、3小時(shí)12分鐘可達(dá)，較目前動(dòng)車組列車運(yùn)行時(shí)間分別壓縮1小時(shí)17分鐘、1小時(shí)56分鐘；太原至大同南站最快85分鐘可達(dá)，較目前動(dòng)車組列車運(yùn)行時(shí)間壓縮24分鐘。為滿足旅客不同出行需求，鐵路部門在集大原高鐵實(shí)施靈活折扣、差異化的市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制，具體票價(jià)可通過鐵路12306查詢。

作為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，集大原高鐵在烏蘭察布站接入北京至包頭高鐵，在大同南站與張家口至大同高鐵相連，路網(wǎng)地位十分重要。該項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)強(qiáng)化區(qū)域互聯(lián)互通，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，推進(jìn)新時(shí)代中部地區(qū)崛起和西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。