地鐵口出現密集隔離柱當地回應!近日,網傳視頻顯示廣州地鐵五山站B1出口與C出口處的人行道和廣場區(qū)域設置了成排的警示柱。部分人行道路段因停放的非機動車和警示柱的限制,可通行的區(qū)域僅剩盲道,有網民戲稱這些密集的警示柱好似“梅花樁”。
為了解實際情況,記者于12月28日和30日兩次走訪了該位置。發(fā)現警示柱對現場非機動車停放和通行起到了一定限制作用,但也有市民表示,這對攜帶大件行李、推輪椅或嬰兒車的人群造成了不便。官方披露信息稱,設置警示柱是為了改善地鐵站口周邊市容環(huán)境和消除消防安全隱患。
12月28日上午10時許,記者在五山站B1出口看到,人行道上安裝了一批警示柱,從B1出口一直延伸到C出口附近。當天,地鐵站廣場有一片區(qū)域被紅色水馬圍蔽施工,行人若想從B1出口沿人行道前往華南農業(yè)大學西南門,只能通過路邊非機動車停放區(qū)和警示柱之間幾十厘米寬的盲道。
在粵漢路口,記者看到了五山街道辦事處張貼的《關于粵漢路口非機動車停放管控的通告》。通告指出,為進一步改善五山地鐵站口周邊市容環(huán)境和消除消防安全隱患,將在B1出口和C出口處安裝一批警示隔離柱。
對于警示柱的設置,市民看法不一。華南農業(yè)大學學生小劉認為,警示柱能有效提升小廣場和人行道的行人交通安全,但在人流量較大時可能會使行人行走不便。此外,五山路沿線多段人行道停滿了電動自行車,不少車輛占用了盲道區(qū)域。
市民梁姨則表示,設立警示柱只是治標不治本,根本問題在于電動自行車數量過多且缺乏規(guī)范停車區(qū)域。她建議街道繼續(xù)優(yōu)化疏解方式,有效隔開電動自行車和行人。
12月30日上午,記者回訪現場時發(fā)現,施工現場的圍蔽水馬已撤走,地鐵站B1出口處的小廣場恢復正常通行。警示柱間距設置恰好小于常見電動自行車的寬度,有效阻止了電動自行車進入,而行人可以通過。但坐輪椅的老人途經此處時,仍需繞行狹窄的盲道區(qū)域。
針對警示柱設置情況,五山街道回應稱,由于五山地鐵口地處學校附近,出入人流量、車流量極大。長期以來,電動自行車亂停亂放嚴重影響居民出行,存在交通及消防安全隱患。街道組織聯合整治隊伍清理占道電動自行車,但效果不佳。因此,街道征求多方意見后,在地鐵廣場出入口安裝警示柱,并預留盲道可通行的安全距離。
下一步,五山街道將根據現場人車分流效果及居民意見,積極協(xié)調增加非機動車停放區(qū)域,解決附近居民騎電動車換乘地鐵的需求,優(yōu)化五山地鐵口交通設施,提高管理效能。
說起梅花樁,很多人會聯想到功夫片中的武林高手。然而,最近在廣州天河的一處地鐵站外,出現了一排排的梅花樁。有人認為這影響了通行,也有人認為這是為了更好地管理
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