深藍(lán)汽車計(jì)劃于2025年3月進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。CEO鄧承浩在接受采訪時(shí)指出，歐洲市場(chǎng)機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)并存，深藍(lán)汽車將把握住三年的窗口期。鄧承浩在個(gè)人視頻號(hào)上分享了他走訪歐洲各國(guó)的經(jīng)歷，展示了深藍(lán)汽車團(tuán)隊(duì)與設(shè)計(jì)師探討未來(lái)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的過(guò)程。

從賣房自籌500萬(wàn)元員工持股到深藍(lán)汽車第四十萬(wàn)輛整車下線，鄧承浩用了三年時(shí)間。面對(duì)媒體時(shí)，他表示時(shí)刻有危機(jī)感，認(rèn)為危機(jī)是企業(yè)長(zhǎng)久存活的最佳方式，必須小心謹(jǐn)慎做好產(chǎn)品。在一個(gè)小時(shí)的交流中，鄧承浩多次強(qiáng)調(diào)成本和效率的重要性，他認(rèn)為CEO應(yīng)為經(jīng)營(yíng)負(fù)責(zé)，為了使深藍(lán)汽車盈利，他在每個(gè)環(huán)節(jié)都精打細(xì)算，遵循“第一性原理”尋找解決方案。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1至10月，汽車整車出口485.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.8%；新能源汽車出口105.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%，出口市場(chǎng)遍布全球多個(gè)地區(qū)。長(zhǎng)安汽車的整體海外戰(zhàn)略規(guī)劃包括加快布局東南亞、中南美洲、獨(dú)聯(lián)體、歐洲、中東非洲五大區(qū)域市場(chǎng)，并設(shè)立多家海外子公司。深藍(lán)汽車也在積極拓展海外市場(chǎng)，計(jì)劃將S05、S07車型推廣至90個(gè)國(guó)家。

盡管歐美車企面臨轉(zhuǎn)型困難和市場(chǎng)需求下降的壓力，歐盟也試圖通過(guò)關(guān)稅手段限制中國(guó)電動(dòng)車的發(fā)展，但中國(guó)車企仍看好歐洲市場(chǎng)的潛力。鄧承浩認(rèn)為，歐洲市場(chǎng)內(nèi)部差異顯著，需要采取不同的策略來(lái)應(yīng)對(duì)不同地區(qū)的市場(chǎng)需求。例如，北歐國(guó)家傾向于純電車，而南歐則更偏好混合動(dòng)力車。

深藍(lán)汽車已逐步進(jìn)入東南亞、拉丁美洲、中東非洲及澳大利亞等市場(chǎng)。鄧承浩透露，公司2025年的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)總銷量50萬(wàn)臺(tái)，其中40萬(wàn)臺(tái)在國(guó)內(nèi)，10萬(wàn)臺(tái)在海外。他強(qiáng)調(diào)，中國(guó)電動(dòng)車要走向世界，必須堅(jiān)持長(zhǎng)期主義和本地主義，打造服務(wù)、渠道、品牌三位一體的體系，以維護(hù)當(dāng)?shù)氐姆?wù)網(wǎng)絡(luò)、渠道體系和客戶關(guān)系。

鄧承浩表示自己是守財(cái)奴式的經(jīng)營(yíng)者，每一分錢都要追求效率最大化。雖然新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)，但許多品牌仍在虧損。鄧承浩直言，深藍(lán)汽車通過(guò)提高效率和降低成本實(shí)現(xiàn)了盈利。公司內(nèi)部定期召開(kāi)例會(huì)與效率效益分析會(huì)，組建精益化團(tuán)隊(duì)，通過(guò)效率改革實(shí)現(xiàn)了更高的投入產(chǎn)出比。此外，深藍(lán)汽車還通過(guò)規(guī)?；?yīng)降低了市場(chǎng)費(fèi)用和材料成本。

作為一個(gè)年輕的CEO，鄧承浩充滿危機(jī)感，認(rèn)為企業(yè)應(yīng)具備危機(jī)意識(shí)，這樣才能持續(xù)發(fā)展。大企業(yè)需定期進(jìn)行危機(jī)討論，這是自我進(jìn)化的動(dòng)力。危機(jī)感有助于品牌長(zhǎng)久發(fā)展，避免在舒適區(qū)停滯不前。