近日，網(wǎng)約車“臭車”問題引發(fā)熱議，滴滴道歉并表示將對司機車內(nèi)環(huán)境獎罰分明。然而，司機們抱怨單量少、成本高、平臺抽成比例高。有消息稱，上海一些網(wǎng)約車司機為了多接單節(jié)省時間，選擇在車上睡覺。

據(jù)交通運輸部2024年9月27日的新聞發(fā)布會透露，已多次約談多個網(wǎng)約車平臺企業(yè)，促使各平臺降低抽成比例。根據(jù)2022年7月的數(shù)據(jù)，主要平臺公司的抽成比例上限為30%。但此前有報道稱，某些平臺的抽成比例遠(yuǎn)超這一標(biāo)準(zhǔn)。

記者在上海走訪了多位網(wǎng)約車司機，了解當(dāng)前的抽成比例和司機是否普遍在車內(nèi)睡覺。12月26日晚上9點左右，在上海市楊浦區(qū)一互聯(lián)網(wǎng)園區(qū)內(nèi)，約有16輛網(wǎng)約車停在路邊等候。大多數(shù)司機緊閉車窗，在車內(nèi)看手機消磨時間，偶爾下車透氣。這些司機主要是滴滴企業(yè)版的網(wǎng)約車司機，正在等待加班員工下班。

司機吳先生已經(jīng)等候了一個半小時，他每天早上7點開始工作，晚上11點結(jié)束，中午休息。最近他的日流水大約500元，當(dāng)天共接了18單，平均每單收入15到20元。他表示，過去一天只需跑8到10個小時就能賺800元。他認(rèn)為收入下降的原因是同類平臺增多、單量減少以及一口價特惠單增加。

吳先生通過與其他同行交流，發(fā)現(xiàn)平臺抽成比例大致在25%到30%之間。記者在采訪當(dāng)天也進行了兩次比對，發(fā)現(xiàn)司機到手金額約為乘客支付金額的75%左右，有時平臺還會提供優(yōu)惠券。

另一位司機楊先生也有類似感受。他兩年前開始開網(wǎng)約車，以前生意好的時候一天能賺七八百甚至一千元。當(dāng)天他跑了二十多單，以短途為主，流水五六百元，基本都是一口價或特惠車。他表示，單量明顯減少，長途單子也少了。

一位不愿具名的司機稱自己主要跑“優(yōu)享”類型，不愿意接一口價或特惠車。他表示，前一天曾等了三四個小時直到深夜近12點才接到一單。他每天早上7點開工，晚上12點收車，還要充電到凌晨一點多。當(dāng)天他的流水為四五百元，算上租車費用、電費和其他開銷，實際利潤并不高。

記者在現(xiàn)場未發(fā)現(xiàn)計劃在車內(nèi)睡覺的司機，多名司機表示不會在車內(nèi)睡覺，認(rèn)為這種情況可能是少數(shù)。他們通常一個人開車，晚上12點前回家，身邊也沒有聽說有人睡在車上。

2023年7月，上海市道路運輸局暫停受理網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證相關(guān)業(yè)務(wù)。當(dāng)時全市具有車輛運輸證的網(wǎng)約車約7.6萬輛，巡游車5萬輛，暫停辦理不會對市民出行產(chǎn)生較大影響。上海市人大代表楊國平指出，網(wǎng)約車規(guī)模迅速擴大，超過了巡游出租車的數(shù)量，導(dǎo)致市場飽和。

2024年，多地發(fā)布了網(wǎng)約車相關(guān)風(fēng)險提示。合肥市道路運輸管理服務(wù)中心數(shù)據(jù)顯示，1月至11月，網(wǎng)約車單車日均訂單量為11.5單，空駛率達(dá)45%，駕駛員日均流水不足300元的占比近八成。蘇州市交通運輸局第三季度數(shù)據(jù)顯示，蘇州大市網(wǎng)約車單車日均訂單量為13.90單，單均營收約23.33元，單車日均營收約319.50元；市區(qū)網(wǎng)約車單車日均訂單量為12.96單，單均營收約24.02元，單車日均營收約306.67元。

交通運輸部最新數(shù)據(jù)顯示，截至10月31日，全國共有362家網(wǎng)約車平臺公司取得經(jīng)營許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證748.3萬本、車輛運輸證320.6萬本。10月份共收到訂單信息10.07億單，環(huán)比上升1.9%。

無錫市交通運輸綜合執(zhí)法支隊相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前單量少的主要原因是整個網(wǎng)約車行業(yè)供給趨于飽和，建議投資人和從業(yè)人員慎重考慮進入這個行業(yè)。